Deze les richt zich op de cruciale vaardigheid van het inhalen voor A1 motorrijders in Nederland. Het begrijpen en correct toepassen van inhaalregels is essentieel, zowel voor het slagen voor het CBR theorie-examen als voor je veiligheid op de Nederlandse wegen. We begeleiden je bij het beoordelen van verkeer, het uitvoeren van veilige manoeuvres en het identificeren van verboden inhaalsituaties.
Het inhalen van een ander voertuig is een van de meest dynamische en potentieel gevaarlijke manoeuvres die een motorrijder uitvoert. Voor rijders van motorfietsen in de A1-categorie (tot 125 cc en 11 kW) vereist een veilige en legale inhaalmanoeuvre op Nederlandse wegen een combinatie van scherpe observatie, nauwkeurig oordeel en strikte naleving van de verkeersregels. Deze les biedt een gedetailleerde gids om het gehele inhaalproces te beheersen, van de initiële beoordeling van de situatie tot de consolidatie na het inhalen, om zo te zorgen voor naleving van de CBR-exameneisen en de verkeersveiligheid te bevorderen.
Het beheersen van veilig inhalen is cruciaal voor het verminderen van het risico op botsingen, het voorkomen van verkeersovertredingen (zoals die beschreven in artikel 24 van het RVV 1990) en het handhaven van een soepele verkeersdoorstroming. Onjuiste uitvoering is verantwoordelijk voor een aanzienlijk deel van de motorongelukken. Deze gids zal u voorzien van de kennis om weloverwogen beslissingen te nemen en deze risicovolle manoeuvre met vertrouwen en bekwaamheid uit te voeren.
Inhalen houdt in de kern in dat men tijdelijk naar een aangrenzende rijstrook beweegt, vaak naar tegemoetkomend verkeer of een snellere rijstrook, om een langzamer voertuig te passeren. Voor een motorrijder wordt de manoeuvre versterkt door de inherente kwetsbaarheid en kleinere voetafdruk van het voertuig, wat zowel een voordeel kan zijn op het gebied van manoeuvreerbaarheid als een nadeel op het gebied van zichtbaarheid voor andere weggebruikers. Effectief inhalen vereist niet alleen ruimtelijk inzicht en tijdsbeoordeling, maar ook onwrikbare wettelijke naleving.
De onderliggende logica achter strenge inhaalregels is veelzijdig. In de eerste plaats gaat het om veiligheid: het minimaliseren van blootstelling aan tegemoetkomend verkeer, het voorkomen van botsingen in dode hoeken en het respecteren van de voorrang van alle weggebruikers, met name kwetsbare weggebruikers. Vanuit natuurkundig oogpunt is voldoende longitudinale en laterale speling essentieel om stabiliteit te behouden tijdens het accelereren en wisselen van rijstrook. Juridisch gezien zorgen Nederlandse verkeersvoorschriften ervoor dat inhalen de veiligheid van andere weggebruikers niet in gevaar brengt of het verkeer hindert, en benadrukken ze "de nodige voorzichtigheid" (artikel 1.1 van het RVV 1990) bij alle handelingen.
Succesvol inhalen berust op verschillende kernprincipes die consequent begrepen en toegepast moeten worden. Deze principes zorgen ervoor dat elke manoeuvre binnen de wettelijke grenzen en met maximale veiligheid wordt uitgevoerd.
Ga altijd uit van het ergste scenario. Bij twijfel over de veiligheid van een inhaalmanoeuvre, is het altijd veiliger om te wachten.
De eerste stap bij elke inhaalbeslissing is om te bevestigen dat de manoeuvre wettelijk is toegestaan. Dit betekent zorgvuldig observeren van wegmarkeringen en verkeersborden.
Een weggedeelte waar inhalen is toegestaan volgens de verkeerswet en wegmarkeringen, wat zorgt voor voldoende zicht en ruimte.
Het is een veelvoorkomende misvatting om aan te nemen dat een doorgetrokken lijn alleen voor auto's geldt of om 'verboden in te halen'-borden voor kruispunten te negeren. Verifieer altijd de markeringen en borden voordat u een manoeuvre begint.
Een "veilige spleet" is de minimale longitudinale afstand die nodig is tussen uw motorfiets en het dichtstbijzijnde tegemoetkomende voertuig om de inhaalmanoeuvre zonder conflict te voltooien. Deze cruciale berekening voorkomt frontale botsingen en zorgt ervoor dat u veilig terug kunt keren naar uw rijstrook.
De minimale longitudinale afstand die nodig is om een inhaalmanoeuvre te voltooien zonder een conflict met tegemoetkomend verkeer of het ingehaalde voertuig te creëren.
Verschillende componenten spelen een rol bij deze beoordeling:
Rijders moeten de afstand van naderende voertuigen inschatten met behulp van visuele aanwijzingen zoals verkeersborden, lantaarnpalen en spiegelcontroles, terwijl ze voortdurend hun snelheidsmeter in de gaten houden. Alleen vertrouwen op "gevoel" zonder kwantitatieve beoordeling, vooral 's nachts of bij regen, kan leiden tot gevaarlijke misverstanden.
Voor en na elke rijstrookwisseling, inclusief inhalen, is een gestructureerde reeks visuele controles verplicht om ervoor te zorgen dat de beoogde rijstrook vrij is. Deze routine is essentieel om voertuigen in uw dode hoeken te detecteren, die gebieden zijn die niet zichtbaar zijn in uw spiegels.
Het overslaan van de tweede spiegelcheck, of denken dat een enkele blik voldoende is, is een veelvoorkomende fout. Deze routine is expliciet vereist door veilige rijgedragspraktijken en impliciet door de artikelen 31 en 38 van het RVV 1990, die veilige rijstrookwisselingen en het gebruik van richtingaanwijzers benadrukken.
Het communiceren van uw intenties naar het omringende verkeer is van het grootste belang voor de veiligheid. De linker richtingaanwijzer (of een duidelijke handrem als de richtingaanwijzer defect is) moet worden geactiveerd om uw intentie om in te halen kenbaar te maken.
Het gebruik van de linker richtingaanwijzer of een geschikte handrem om de intentie van een bestuurder om in te halen kenbaar te maken aan andere weggebruikers.
Vertraagde activering of het gebruik van handremmen op snelwegen waar ze niet effectief zijn, kan andere bestuurders verrassen en het risico op ongelukken verhogen.
Zodra u de situatie hebt beoordeeld, een veilige spleet hebt bevestigd, uw checks hebt uitgevoerd en hebt gesignaleerd, vereist de daadwerkelijke inhaalmanoeuvre een gecontroleerde en beslissende snelheidsverhoging.
Het beslissende en gecontroleerde gebruik van het gaspedal om de snelheid te verhogen en een inhaalmanoeuvre te voltooien binnen een veilige, voorspelbare afstand.
Overmatige acceleratie kan leiden tot verlies van tractie, terwijl "versnellen" boven de limiet, zelfs voor inhalen, een strafbaar feit is.
Het veilig voltooien van de inhaalmanoeuvre betekent terugkeren naar uw oorspronkelijke rijstrook zonder nieuwe gevaren te creëren.
Onjuiste consolidatie, zoals langdurig op de inhaalstrook blijven of het ingehaalde voertuig afsnijden, kan leiden tot onbedoelde obstructie of een "half-rijstrook" gevaar creëren.
De Nederlandse verkeerswet verbiedt expliciet inhalen in bepaalde situaties vanwege verhoogd botsingsrisico. Overtreding van deze verboden kan leiden tot aanzienlijke boetes en strafpunten.
Deze locaties zijn bijzonder gevaarlijk voor inhalen:
Deze visuele signalen geven expliciet aan waar inhalen illegaal is:
Ga er nooit van uit dat u toestemming hebt om in te halen als de bebording of wegmarkeringen in strijd zijn met uw oordeel. Geef altijd voorrang aan het expliciete verbod.
Inhaalsituaties zijn zelden identiek. Verschillende factoren vereisen aanpassingen van uw aanpak, met name op Nederlandse wegen met hun unieke infrastructuur en verkeersmix.
Kwetsbare Weggebruikers (KWU's) omvatten voetgangers, fietsers, andere motorrijders en paard-en-wagen. Het inhalen van hen vereist extra voorzichtigheid vanwege hun gebrek aan bescherming en potentieel minder voorspelbare bewegingen.
Snelwegen (autosnelwegen) in Nederland hebben specifieke regels voor inhalen:
Regen, mist, sneeuw of harde wind hebben aanzienlijke invloed op het zicht, de wegomstandigheden en de stabiliteit van de motorfiets, wat aangepaste inhaalstrategieën vereist:
Hoewel er geen specifieke wet is die "vergrote spleet bij regen" dicteert, kan niet-naleving van het algemene principe van "de nodige voorzichtigheid" (RVV 1990 artikel 1.1) in geval van een incident worden aangehaald.
Het meenemen van een passagier of zware bagage verandert de dynamiek van uw motorfiets aanzienlijk:
Bereken altijd opnieuw uw veilige spleet en pas uw rijstijl aan wanneer u extra gewicht meeneemt.
Het begrijpen van veelvoorkomende fouten helpt bij het voorkomen ervan:
Veel inhaalovertredingen zijn niet alleen illegaal, maar ook directe voorboden van ernstige ongelukken.
| Overtreding / Randgeval | Waarom Het Fout Is | Correct Gedrag | Potentieel Gevolg |
|---|---|---|---|
| Inhalen op een doorgetrokken witte lijn | Overtreedt RVV 1990 art. 24; geeft aan dat oversteken verboden is. | Wacht op een onderbroken lijn of een aangewezen inhaalzone. | Boete, mogelijke strafpunten, hoog ongevalsrisico. |
| Onvoldoende spleet op een natte weg | Verminderde wrijving verlengt remafstand; PRT neemt toe. | Vergroot de veilige spleet met ≥30% bij nat weer. | Slippen, controleverlies, botsing. |
| Links richtingaanwijzer overslaan | Gebrek aan communicatie; verrast bestuurders achter u. | Activeer linker richtingaanwijzer ≥3s voor rijstrookwisseling. | Bijna-ongeluk, mogelijke boete voor onveilige manoeuvre. |
| Een fietser inhalen te dichtbij (<1.5m) | Brengt kwetsbare gebruiker in gevaar; schendt richtlijn voor laterale speling. | Houd ≥1.5m aan op een fietspad, of haal ruim van tevoren in. | Letsel aan fietser, juridische aansprakelijkheid. |
| Inhalen binnen 20m van een zebrapad | Zicht beperkt; hoog risico op raken van voetgangers. | Stop vóór het zebrapad, wacht op een duidelijk zicht. | Botsing met voetgangers, zware straffen. |
| Inhalen op snelweg met 100 km/u (A1 limiet) | Overschrijdt wettelijke snelheid voor A1 motoren (80 km/u). | Houd snelheid ≤80 km/u; wacht op een legale gelegenheid. | Boete, strafpunten, gevaarlijke snelheid. |
| Inhalen op een bocht met <50m zicht | Onvoldoende reactietijd voor tegemoetkomend verkeer. | Blijf achter het langzamere voertuig tot op een recht stuk. | Frontale botsing. |
| Inhalen met passagier en verhoogde lengte negeren | Langer voertuig vereist vergrote spleet. | Herbereken de veilige spleet op basis van toegevoegde lengte en gewicht. | Botsing met tegemoetkomend verkeer. |
| Inhalen in een tunnel met 'verboden in te halen'-bord | Overtreedt expliciete bebording en regels voor besloten ruimtes. | Blijf op uw rijstrook; wacht op de uitgang of een toegestane zone. | Boete, verhoogd risico in besloten ruimte. |
Veilig inhalen is geworteld in fundamentele principes van fysica en menselijke psychologie.
Om uw begrip van verkeersregels en rijtechnieken verder te vergroten, kunt u overwegen deze gerelateerde onderwerpen te bestuderen.
Overzicht van de lesinhoud
Bekijk alle onderdelen en lessen in deze rijtheoriecursus.
Ontdek zoekonderwerpen waar leerlingen vaak naar zoeken wanneer ze Inhaalregels en veilige manoeuvres bestuderen. Deze onderwerpen weerspiegelen veelvoorkomende vragen over verkeersregels, verkeerssituaties, veiligheidsrichtlijnen en theoriebereiding op lesniveau voor leerlingen in Nederland.
Bekijk aanvullende rijtheorielessen over verwante verkeersregels, verkeersborden en veelvoorkomende verkeerssituaties. Krijg beter inzicht in hoe verschillende regels samenkomen in alledaagse verkeerssituaties.
Begrijp waar en wanneer inhalen illegaal is op Nederlandse wegen, inclusief regels voor kruispunten, zebrapaden, doorgetrokken strepen en slechte omstandigheden. Essentiële theorie voor veilig motorrijden.
Deze les versterkt de fundamentele regel van het Nederlandse snelwegrijden: gebruik de meest rechtse beschikbare rijstrook en gebruik de rijstroken naar links alleen om in te halen. Je leert de volledige, veilige inhaalprocedure: spiegels controleren, richting aangeven, een schoudercheck uitvoeren voor de dode hoek, soepel naar links bewegen, langs het voertuig accelereren, en dan terugkeren naar de rechterrijstrook wanneer het veilig is.
Deze les beschrijft het systematische proces voor veilig inhalen op een meerstrooks snelweg, waarbij gebruik wordt gemaakt van de acceleratiemogelijkheden van een motorfiets uit Categorie A. Het behandelt de 'spiegel, signaal, manoeuvre' sequentie, met sterke nadruk op de kritische schoudercheck om de dode hoek te elimineren voordat er van rijstrook wordt gewisseld. De inhoud bespreekt ook hoe de naderingssnelheden in te schatten, voldoende ruimte te creëren voordat de rijstrook weer wordt ingenomen, en hoe om te gaan met situaties met meerdere rijstroken en langzaam rijdende zware voertuigen.
Inhalen is een risicovolle manoeuvre die correct moet worden uitgevoerd. Deze les biedt een stapsgewijze handleiding: beoordeel of het veilig en legaal is, controleer spiegels en dode hoeken, geef uw intentie aan, versnel soepel langs het andere voertuig en keer terug naar uw rijstrook met voldoende ruimte. U leert ook situaties te herkennen waarin inhalen verboden is, zoals voor een zebrapad of bij het naderen van een blinde bocht.
Deze les biedt een gedetailleerde gids over de regels en veiligheidsmaatregelen voor het inhalen. Je leert dat inhalen bijna altijd aan de linkerkant moet gebeuren en zorgvuldige beoordeling van snelheid en afstand vereist. De inhoud behandelt situaties waarin inhalen verboden is, zoals voor voetgangersoversteekplaatsen, bij kruispunten, of waar een doorgetrokken witte lijn is. Belangrijke stappen zoals het controleren van spiegels, richting aangeven, dode hoeken controleren en veilig terugkeren naar de rijstrook worden grondig uitgelegd.
Deze les behandelt de universele Nederlandse verkeersregels met specifieke aandacht voor de toepassing ervan op lichte motoren. Het beschrijft de verschillende snelheidslimieten voor diverse wegtypen, van stedelijke gebieden tot snelwegen, en legt de juiste procedures uit voor inhalen en rijstrookpositionering. Ook de juridische aspecten van filteren in file zijn onderzocht, naast het verplichte gebruik van verlichting zoals dagrijverlichting, om ervoor te zorgen dat motorrijders veilig en legaal kunnen deelnemen aan het verkeer.
Deze les behandelt de specifieke artikelen van de Nederlandse Wegenverkeerswet die van toepassing zijn op snelwegen, met een primaire focus op de strikte regel om op de meest rechtse beschikbare rijstrook te blijven, tenzij je aan het inhalen bent. Het legt de juridische en veiligheidsredenen uit voor alleen links inhalen en bespreekt de juiste positionering binnen een rijstrook voor maximale zichtbaarheid en veiligheid. De inhoud behandelt ook de nuances van rijstrookgebruik tijdens hevige drukte, zodat motorrijders voldoen aan de wet en bijdragen aan een soepele verkeersdoorstroming.
Deze les richt zich op de unieke eisen van rijden met aanhoudend hoge snelheden op snelwegen ('snelwegen'). Het behandelt essentiële onderwerpen zoals strikte rijstrookdiscipline, veilige inhaalprocedures en het aanhouden van een grotere volgafstand om de langere reactie- en remtijden te compenseren. De inhoud behandelt ook de fysieke en mentale uitdagingen, waaronder het omgaan met windstoten, verhoogde geluidsniveaus en het handhaven van verhoogde situationele bewustzijn over lange afstanden om vermoeidheid tegen te gaan.
Deze les richt zich op Nederlandse verkeersborden die verplichte regels en beperkingen afdwingen, met name die welke A2-motorrijders beïnvloeden. Je leert verbodsborden te herkennen en op te volgen, zoals die voor snelheidslimieten en inhaalverboden (BORD 21). De inhoud legt de juridische gevolgen van niet-naleving uit en hoe deze regels toe te passen in praktische rijsituaties om volledige naleving van de Nederlandse verkeerswetgeving te garanderen.
Deze les beschrijft de specifieke handelingen die vereist zijn op kruispunten die worden geregeld door 'Stop'- en 'Geef-bord'-tekens. U leert de wettelijke verplichting om volledig tot stilstand te komen bij een stopstreep (BORD 44) en de verplichting om al het kruisende verkeer voorrang te verlenen bij het passeren van 'haaientanden'. De inhoud behandelt veilige naderingssnelheden en effectieve scant technieken voor motorrijders om hiaten in het verkeer correct in te schatten voordat ze doorrijden.
Deze les duikt in de hiërarchie van voorrangsregels op de Nederlandse wegen en verduidelijkt wie voorrang heeft in verschillende kruispuntsituaties. Het legt de betekenis uit van borden zoals 'voorrangsweg' en wegmarkeringen zoals haaientanden. Speciale aandacht wordt besteed aan de juiste procedure voor het oprijden, nemen en verlaten van rotondes op de motor, inclusief correct richting aangeven en rijstrookkeuze om een veilige en efficiënte passage te garanderen.
Ontdek de wetenschap achter veilig inhalen: begrip van perceptie-reactietijd, versnellingsnatuurkunde, gripgrenzen en psychologische vooroordelen om veiligere beslissingen te nemen op de Nederlandse wegen.
Deze les biedt een gestructureerde methodologie voor het beoordelen van de veiligheid en legaliteit van een inhaalmanoeuvre, met name op wegen met twee rijstroken. Het leert rijders hoe ze de snelheid en afstand van tegemoetkomend verkeer nauwkeurig kunnen inschatten, de benodigde tijd en ruimte kunnen berekenen om de pass veilig te voltooien, en verborgen gevaren kunnen controleren. Dit systematische risico-inschalingsproces helpt giswerk te elimineren en zorgt ervoor dat elke beslissing om in te halen een weloverwogen en veilige is.
Deze les beschrijft het systematische proces voor veilig inhalen op een meerstrooks snelweg, waarbij gebruik wordt gemaakt van de acceleratiemogelijkheden van een motorfiets uit Categorie A. Het behandelt de 'spiegel, signaal, manoeuvre' sequentie, met sterke nadruk op de kritische schoudercheck om de dode hoek te elimineren voordat er van rijstrook wordt gewisseld. De inhoud bespreekt ook hoe de naderingssnelheden in te schatten, voldoende ruimte te creëren voordat de rijstrook weer wordt ingenomen, en hoe om te gaan met situaties met meerdere rijstroken en langzaam rijdende zware voertuigen.
Inhalen is een risicovolle manoeuvre die correct moet worden uitgevoerd. Deze les biedt een stapsgewijze handleiding: beoordeel of het veilig en legaal is, controleer spiegels en dode hoeken, geef uw intentie aan, versnel soepel langs het andere voertuig en keer terug naar uw rijstrook met voldoende ruimte. U leert ook situaties te herkennen waarin inhalen verboden is, zoals voor een zebrapad of bij het naderen van een blinde bocht.
Deze les biedt een gedetailleerde gids over de regels en veiligheidsmaatregelen voor het inhalen. Je leert dat inhalen bijna altijd aan de linkerkant moet gebeuren en zorgvuldige beoordeling van snelheid en afstand vereist. De inhoud behandelt situaties waarin inhalen verboden is, zoals voor voetgangersoversteekplaatsen, bij kruispunten, of waar een doorgetrokken witte lijn is. Belangrijke stappen zoals het controleren van spiegels, richting aangeven, dode hoeken controleren en veilig terugkeren naar de rijstrook worden grondig uitgelegd.
Deze les duikt in de mentale kant van veilig rijden. Je onderzoekt hoe de emotionele toestand, houding en ervaring van een rijder hun risicoperceptie kunnen beïnvloeden. De inhoud behandelt de veelvoorkomende valkuil van zelfoverschatting, vooral bij nieuwere rijders, en het belang van het weerstaan van groepsprestatie om verder te rijden dan je vaardigheidsniveau, waarbij een volwassen en verantwoordelijke benadering van risicobeheer wordt benadrukt.
Deze les versterkt de fundamentele regel van het Nederlandse snelwegrijden: gebruik de meest rechtse beschikbare rijstrook en gebruik de rijstroken naar links alleen om in te halen. Je leert de volledige, veilige inhaalprocedure: spiegels controleren, richting aangeven, een schoudercheck uitvoeren voor de dode hoek, soepel naar links bewegen, langs het voertuig accelereren, en dan terugkeren naar de rechterrijstrook wanneer het veilig is.
Deze les richt zich op de kritieke relatie tussen snelheid, remmen en gasbeheersing bij het nemen van bochten. Je leert de gouden regel: voltooi je remacties terwijl de motor nog rechtop staat, voordat je begint met leunen. De inhoud legt vervolgens uit hoe je een neutraal of licht positief 'onderhoudend gas' gebruikt om de vering stabiel te houden in het midden van de bocht, gevolgd door het soepel opendraaien van het gas bij het uitkomen van de bocht om de stabiliteit te bevorderen.
Deze les legt uit dat waar u op uw rijstrook rijdt, een cruciale veiligheidskeuze is. U leert om niet in de dode hoeken van auto's en vrachtwagens te blijven hangen, en hoe u uzelf positioneert om duidelijk zichtbaar te zijn in hun spiegels. De inhoud leert u om uw positie op de rijstrook voortdurend aan te passen om een veiligheidsmarge te creëren en ervoor te zorgen dat u altijd een geplande vluchtroute heeft in geval van nood.
Deze les ontrafelt het concept van tegensturen, de primaire methode om een motor op snelheid te sturen. Het legt uit hoe een kleine duw aan het stuur een helling initieert, waardoor de motor effectief kan draaien. De les beschrijft ook hoe de lichaamshouding en gewichtsverplaatsing van een rijder worden gebruikt in combinatie met stuuringangen om het zwaartepunt van de motor te controleren, wat zorgt voor stabiliteit en precisie tijdens het nemen van bochten.
Deze les introduceert het Nederlandse concept van 'voorspellend rijgedrag', een proactieve benadering van veiligheid. Het leert motorrijders verder te kijken dan het direct voorliggende voertuig en te zoeken naar aanwijzingen die de acties van andere weggebruikers voorspellen, zoals richtingaanwijzers, stuurrichting en hoofdbewegingen van de bestuurder. Door potentiële conflicten te anticiperen voordat ze gebeuren, kunnen rijders zichzelf positioneren om gevaar te vermijden en te zorgen voor een soepelere, veiligere reis door complex verkeer.
Vind duidelijke antwoorden op vragen die leerlingen vaak hebben over Inhaalregels en veilige manoeuvres. Lees hoe de les is opgebouwd, welke theoriedoelen worden behandeld en hoe de les past binnen de algemene leerroute van onderdelen en de voortgang binnen de leerlijn in Nederland. Deze uitleg helpt je kernconcepten te begrijpen, de lessenstructuur te volgen en je examengerichte leerdoelen te behalen.
Op een tweerichtingsweg mag je over het algemeen links inhalen, mits er voldoende ruimte is en het veilig kan gebeuren. Je moet ervoor zorgen dat er geen tegemoetkomend verkeer is dat in gevaar kan komen, en je mag niet inhalen als dit verboden is door verkeersborden of wegmarkeringen.
Inhalen is verboden op plaatsen waar het zicht beperkt is (bijv. blinde bochten, toppen van heuvels), bij oversteekplaatsen voor voetgangers, bij kruispunten geregeld door verkeerslichten, tenzij anders aangegeven, en op wegen gemarkeerd met een doorgetrokken witte lijn aan jouw kant. Controleer altijd op specifieke verboden aangegeven door C-borden.
Voordat je gaat inhalen, moet je je spiegels gebruiken. Cruciaal is dat je ook een fysieke controle uitvoert door je hoofd te draaien en over je schouder te kijken in de richting waarin je wilt manoeuvreren. Deze schoudercontrole zorgt ervoor dat je voertuigen of gevaren in je dode hoek ziet die de spiegels mogelijk missen.
Filerijden, of 'lane splitting', tussen langzaam rijdend of stilstaand verkeer in dezelfde richting is in Nederland vaak toegestaan, maar het moet veilig en voorzichtig gebeuren. Zorg voor voldoende ruimte, rijd langzaam en blijf zeer alert op je omgeving. Het is niet toegestaan als het andere weggebruikers in gevaar brengt of als het door borden verboden is.
Wegmarkeringen, met name witte lijnen, zijn cruciaal. Een doorgetrokken witte lijn aan jouw kant van de weg betekent dat je deze niet mag overschrijden om in te halen. Als er een onderbroken witte lijn is, mag je deze overschrijden als het veilig kan, maar je moet altijd voorrang verlenen aan tegemoetkomend verkeer. Dubbele witte lijnen, zowel doorgetrokken als één doorgetrokken en één onderbroken, verbieden ook inhalen.
Het CBR examen zal je verschillende verkeersscenario's met motorfietsen voorleggen. Je moet identificeren of een inhaalmanoeuvre mogelijk, veilig en legaal is, of dat deze verboden is. Vragen richten zich vaak op het herkennen van gevaarlijke situaties, het begrijpen van verboden zones en het correct interpreteren van verkeersborden en wegmarkeringen die relevant zijn voor inhalen.