Ta lekcja zagłębia się w kluczowe pojęcie dróg hamowania dla motocyklistów A1 w Holandii. Zrozumienie, jak prędkość, stan kierowcy i nawierzchnia drogi wpływają na to, jak szybko możesz się zatrzymać, jest niezbędne zarówno dla egzaminu teoretycznego CBR, jak i bezpiecznej codziennej jazdy. Rozłożymy drogę reakcji i drogę hamowania, aby dać Ci jasny obraz bezpiecznych odległości między pojazdami.
Opanowanie obliczania drogi hamowania to podstawa bezpiecznej jazdy motocyklem i klucz do zdania holenderskiego egzaminu teoretycznego na prawo jazdy kategorii A1. Ta kompleksowa lekcja zagłębia się w teoretyczne podstawy, praktyczne implikacje i wymogi prawne dotyczące tego, jak szybko Twój motocykl może się całkowicie zatrzymać. Zrozumienie czynników wpływających na drogę hamowania pozwoli Ci podejmować świadome decyzje na drodze, poprawić percepcję zagrożeń i zapewnić zgodność z holenderskimi przepisami ruchu drogowego.
Kiedy musisz zatrzymać swój motocykl, całkowita przebyta odległość składa się z dwóch odrębnych faz: drogi reakcji i drogi hamowania. Zrozumienie tych dwóch elementów osobno jest kluczowe, ponieważ różne czynniki wpływają na każdy z nich. Suma tych dwóch odległości daje Całkowitą Drogę Hamowania (TSD).
Droga reakcji to odległość, jaką pokonuje motocykl od momentu zauważenia zagrożenia do momentu faktycznego rozpoczęcia hamowania. Ten okres obejmuje czynniki ludzkie, takie jak percepcja, przetwarzanie informacji w mózgu i reakcja fizyczna. Jest to czas potrzebny na zarejestrowanie niebezpieczeństwa przez mózg, podjęcie decyzji o działaniu i wykonanie ruchu ręką lub nogą w celu naciśnięcia dźwigni/pedalu hamulca.
Formuła obliczania drogi reakcji jest prosta:
Nawet niewielkie zwiększenie czasu reakcji PRT może drastycznie wydłużyć drogę reakcji, szczególnie przy wyższych prędkościach. Na przykład, przy prędkości 60 km/h (około 16,7 m/s), czas reakcji PRT wynoszący 1,0 sekundę skutkuje drogą reakcji wynoszącą 16,7 metra. Jeśli Twój czas PRT wydłuży się do 1,5 sekundy z powodu zmęczenia, przejedziesz ponad 25 metrów, zanim nawet dotkniesz hamulców.
Przykład: Jeśli jedziesz z prędkością 50 km/h (około 13,9 m/s), a Twój czas reakcji PRT wynosi 1,0 sekundę, Twoja droga reakcji wyniesie 13,9 metra.
Droga hamowania to fizyczna odległość, jaką pokonuje motocykl od momentu naciśnięcia hamulców do momentu całkowitego zatrzymania. W przeciwieństwie do drogi reakcji, na którą wpływają głównie czynniki ludzkie, droga hamowania jest określana przez prawa fizyki oraz cechy fizyczne motocykla i otoczenia.
Ogólna formuła drogi hamowania obejmuje prędkość, współczynnik tarcia i skuteczne przyspieszenie ziemskie.
Częste nieporozumienie: Wielu początkujących kierowców zakłada, że droga hamowania ma liniową zależność od prędkości. Jednak droga hamowania jest kwadratowa, co oznacza, że niewielkie zwiększenie prędkości prowadzi do nieproporcjonalnie dużych wzrostów odległości potrzebnej do zatrzymania.
Całkowita Droga Hamowania (TSD) jest po prostu sumą drogi reakcji i drogi hamowania. Jest to absolutnie minimalna odległość potrzebna motocyklowi do bezpiecznego zatrzymania po pierwszym wykryciu zagrożenia.
Obliczenie TSD dla różnych prędkości i warunków pozwala na ustalenie bezpiecznej odległości od poprzedzającego pojazdu, co jest kluczową umiejętnością podczas holenderskiego egzaminu teoretycznego na motocykl A1 i codziennej jazdy. Na przykład, jeśli droga reakcji wynosi 15 metrów, a droga hamowania 25 metrów, TSD wynosi 40 metrów. Oznacza to, że potrzebujesz co najmniej 40 metrów wolnej przestrzeni przed sobą, aby bezpiecznie się zatrzymać.
Kilka kluczowych czynników bezpośrednio wpływa na osiągi hamowania Twojego motocykla. Zrozumienie, jak każda z tych zmiennych wpływa na drogę reakcji, drogę hamowania, a ostatecznie na całkowitą drogę hamowania, jest niezbędne do bezpiecznej jazdy w Holandii.
Jak podkreślono wcześniej, prędkość jest pojedynczym, najbardziej wpływowym czynnikiem wpływającym na całkowitą drogę hamowania, szczególnie w przypadku drogi hamowania. Ponieważ energia kinetyczna (energia ruchu) rośnie wraz z kwadratem prędkości, podobnie rośnie odległość potrzebna do rozproszenia tej energii poprzez hamowanie.
Ta wykładnicza zależność podkreśla, dlaczego ograniczenia prędkości są kluczowe i dlaczego nawet niewielkie przekroczenia ich mogą prowadzić do drastycznie dłuższych dróg hamowania, znacząco zwiększając ryzyko wypadku. Nawet jeśli czas reakcji pozostaje stały, dodatkowa energia kinetyczna wynikająca z wyższej prędkości wymaga znacznie więcej przestrzeni do zatrzymania.
Współczynnik Tarcie (µ) kwantyfikuje przyczepność między oponami a nawierzchnią drogi. Ta wartość jest kluczowa dla określenia drogi hamowania.
Kierowcy muszą stale oceniać stan nawierzchni i odpowiednio dostosowywać prędkość i odległość od poprzedzającego pojazdu. Niestosowanie się do zmniejszonej przyczepności jest częstą przyczyną wypadków, zwłaszcza w złych warunkach pogodowych.
Twój czas reakcji (PRT) jest zmienną indywidualną, ale jest niezwykle ważny do obliczenia drogi reakcji.
Minimalizacja czasu reakcji: Pozostań czujny, unikaj rozpraszania uwagi, upewnij się, że jesteś wypoczęty i nigdy nie jedź pod wpływem alkoholu lub narkotyków. Regularne szkolenia z percepcji zagrożeń mogą również pomóc Ci szybciej identyfikować i reagować na niebezpieczeństwa.
Nachylenie lub spadek drogi, znany jako nachylenie drogi (θ), również wpływa na drogę hamowania, zmieniając skuteczną siłę grawitacji działającą na motocykl.
Chociaż holenderskie drogi są zazwyczaj płaskie, odcinki takie jak mosty, wiadukty czy specyficzne trasy mogą mieć zauważalne nachylenia. Kierowcy muszą przewidywać te zmiany i odpowiednio dostosowywać prędkość oraz odległość od poprzedzającego pojazdu, szczególnie podczas zjazdów.
Ogólna masa Twojego motocykla, w tym Ty, pasażer i wszelkie bagaże, również odgrywa rolę w drodze hamowania.
Przeładowanie: Przekroczenie limitów maksymalnego obciążenia określonych przez producenta nie tylko zwiększa drogę hamowania, ale może również negatywnie wpływać na prowadzenie, stabilność i osiągi opon, stwarzając niebezpieczną sytuację.
Holenderskie prawo drogowe, głównie Rijkswegenverkeersreglement (RVV) 1990, zawiera kilka artykułów, które pośrednio lub bezpośrednio odnoszą się do bezpiecznych odległości hamowania. Przestrzeganie tych przepisów jest obowiązkowe dla wszystkich użytkowników dróg, w tym motocyklistów kategorii A1.
Artykuł 6.3 stanowi, że „kierowca musi zachować odległość umożliwiającą bezpieczne zatrzymanie w normalnych warunkach”. Ta podstawowa zasada zapewnia, że utrzymujesz wystarczającą przestrzeń przed motocyklem, aby móc zareagować i bezpiecznie zahamować, jeśli pojazd jadący z przodu zwolni lub nagle się zatrzyma. Chociaż nie określa on dokładnej odległości w metrach, sugeruje, że odległość od poprzedzającego pojazdu musi być zawsze większa lub równa obliczonej Całkowitej Drodze Hamowania (TSD) dla panujących warunków.
Artykuł 30 określa, że „obciążenie nie może przekraczać limitów określonych przez producenta”. Jak omówiono, przeładowanie motocykla zwiększa jego masę, a tym samym drogę hamowania. Przekroczenie tych limitów jest nie tylko nielegalne, ale także poważnie wpływa na zdolność do bezpiecznego zatrzymania i utrzymania kontroli.
Chociaż nie dotyczy bezpośrednio drogi hamowania, Artykuł 6.2 pośrednio wspiera omówione zasady, stwierdzając, że „kierowcy muszą zachować należytą staranność i uwagę”. Niewłaściwa reakcja na zagrożenia z powodu rozproszenia uwagi, zmęczenia lub zaniedbania, co skutkowałoby wydłużonym PRT, a tym samym dłuższą drogą reakcji, mogłoby być uznane za naruszenie tego ogólnego obowiązku należytej staranności.
Błędne oszacowanie drogi hamowania jest istotnym czynnikiem przyczyniającym się do wypadków drogowych. Bądź świadomy tych częstych pułapek:
Przyjrzyjmy się, jak obliczenia drogi hamowania stosują się do różnych sytuacji na drodze. Te przykłady ilustrują znaczenie dostosowania zachowania podczas jazdy do różnych kontekstów.
Zrozumienie teorii dróg hamowania jest kluczowym krokiem w staniu się bezpiecznym i odpowiedzialnym motocyklistą w Holandii. Kontynuuj praktykowanie percepcji zagrożeń i integrowanie tych obliczeń w swoim codziennym myśleniu o jeździe. Im więcej będziesz przewidywać i się dostosowywać, tym bezpieczniej będziesz się czuć.
Przegląd treści lekcji
Poznaj wszystkie moduły i lekcje zawarte w tym kursie teorii jazdy.
Poznaj tematy, których uczniowie często szukają podczas nauki Obliczanie Drogi Hamowania. Odzwierciedlają one najczęstsze pytania dotyczące przepisów drogowych, sytuacji na drodze, zaleceń dotyczących bezpieczeństwa oraz przygotowania teoretycznego na poziomie lekcji dla osób uczących się w Holandia.
Przeglądaj dodatkowe lekcje teorii jazdy obejmujące powiązane przepisy ruchu drogowego, znaki drogowe oraz typowe sytuacje na drodze. Poznaj, jak różne zasady współdziałają w codziennym ruchu.
Poznaj, jak prędkość, warunki drogowe, czujność kierowcy i obciążenie pojazdu znacząco wpływają na drogę hamowania motocykla. Zrozum fizykę stojącą za czasem reakcji i drogą hamowania dla bezpiecznego poruszania się po holenderskich drogach.
Ta lekcja rozbija koncepcję całkowitego dystansu hamowania na dwie kluczowe części: dystans pokonany podczas czasu reakcji i dystans pokonany przez motocykl po zastosowaniu hamulców. Nauczysz się wzorów i zasad szacowania tych dystansów przy różnych prędkościach. Treść podkreśla, jak czynniki takie jak zmęczenie kierowcy, stan nawierzchni i jakość opon mogą znacząco zwiększyć całkowity dystans hamowania.
Ta lekcja szczegółowo wyjaśnia zasadę dwóch sekund jako prostą, ale skuteczną metodę utrzymywania bezpiecznego odstępu w dobrych warunkach. Rozkłada koncepcję całkowitej drogi hamowania na dwa składniki: drogę reakcji (odległość pokonaną przed zastosowaniem hamulców) i drogę hamowania (odległość pokonaną podczas hamowania). Zrozumienie tego obliczenia jest fundamentalne dla docenienia potrzeby wystarczającej przestrzeni bezpieczeństwa, aby zareagować na nagłe zdarzenia z przodu.
Ta lekcja wzmacnia krytyczną zależność między trudnymi warunkami, zmniejszoną przyczepnością a znacznie zwiększonymi odległościami zatrzymania. Dostarcza jasnych ram, o ile kierowcy muszą zwiększyć odległość od poprzedzającego pojazdu i zmniejszyć ogólną prędkość, aby utrzymać bezpieczny margines błędu. Program uczy kierowców ciągłego ponownego oceniania prędkości na podstawie wizualnych informacji zwrotnych z nawierzchni drogi i poziomu widoczności, zapewniając, że zawsze mogą zatrzymać się w odległości, którą jasno widzą.
Ta lekcja wyjaśnia, dlaczego standardowa dwusekundowa zasada jest niewystarczająca w trudnych warunkach i wymaga wydłużenia. Szczegółowo opisuje, jak czynniki takie jak deszcz, mgła i ciemność ograniczają zarówno widoczność, jak i przyczepność opon, znacząco zwiększając całkowitą odległość hamowania. Treść zawiera praktyczne wskazówki, takie jak wydłużenie odstępu do czterech sekund lub więcej w mokrych warunkach, aby zapewnić kierowcy zawsze wystarczająco dużo czasu i przestrzeni do bezpiecznego zatrzymania się, niezależnie od warunków.
Ta lekcja wyjaśnia składniki całkowitej drogi zatrzymania: drogę reakcji (dystans przebyty zanim zaczniesz hamować) i drogę hamowania (dystans przebyty podczas hamowania). Poznasz ogólne wzory i zasady szacowania tych odległości przy różnych prędkościach. Zrozumienie, że droga hamowania rośnie wykładniczo wraz z prędkością, jest kluczową wiedzą, która podkreśla znaczenie utrzymywania bezpiecznych prędkości i odległości od innych pojazdów.
Ta lekcja skupia się na kluczowej dla bezpieczeństwa praktyce utrzymywania odpowiedniej odległości od pojazdu poprzedzającego. Wyjaśnia „zasadę dwóch sekund” jako minimalną podstawę i podkreśla potrzebę zwiększenia tej odległości do trzech lub czterech sekund w niekorzystnych warunkach, takich jak deszcz lub słaba widoczność. Dla motocyklisty ta „poduszka przestrzeni” jest kluczowym buforem, zapewniającym niezbędny czas i przestrzeń do reakcji na nagłe zagrożenia lub bezpiecznego zatrzymania.
Ta lekcja powraca do koncepcji odległości od poprzedzającego pojazdu, podkreślając jej szczególne znaczenie w środowisku autostradowym o dużej prędkości. Wyjaśnia, jak zwiększone prędkości drastycznie wydłużają zarówno drogę reakcji, jak i hamowania, czyniąc minimalny dwu- lub trzysekundowy odstęp absolutnie kluczowym dla bezpieczeństwa. Treść podkreśla również znaczenie utrzymywania marginesu bezpieczeństwa po bokach, co tworzy potencjalne drogi ucieczki w razie nagłych zdarzeń na sąsiednich pasach.
Ta lekcja wyjaśnia zasadę dwóch sekund, prostą i skuteczną technikę zapewniającą wystarczający czas na reakcję i bezpieczne zatrzymanie. Dowiesz się, jak wykorzystać stały obiekt przy drodze do pomiaru odstępu czasowego między motocyklem a pojazdem poprzedzającym. Treść podkreśla, dlaczego motocykliści mogą potrzebować wydłużenia tej odległości do trzech lub więcej sekund w złych warunkach pogodowych, przy dużych prędkościach lub w gęstym ruchu.
Ta lekcja stanowi kompleksowy przewodnik po bezpiecznym i skutecznym zwalnianiu na motocyklu. Poznasz zasady kontrolowanego hamowania, w tym progresywne użycie hamulca przedniego i tylnego w celu maksymalizacji siły hamowania przy jednoczesnym zachowaniu stabilności. Treść wyjaśnia również rolę hamowania silnikiem w zarządzaniu prędkością oraz jak system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS) pomaga zapobiegać blokowaniu kół podczas gwałtownego hamowania.
Ta lekcja koncentruje się na kluczowej strategii bezpieczeństwa, jaką jest dostosowanie jazdy do trudnych warunków. Dowiesz się, że na mokrych nawierzchniach dystans hamowania może się podwoić, co wymaga znacznie większej odległości od poprzedzającego pojazdu (np. odstęp czterech sekund lub więcej). Treść obejmuje ryzyko zmniejszonej widoczności we mgle i po zmroku oraz destabilizujący wpływ silnych bocznych wiatrów, wyjaśniając, jak większy margines bezpieczeństwa zapewnia czas i przestrzeń potrzebne do bezpiecznej reakcji.
Zastosuj teorię odległości zatrzymania do praktycznych sytuacji podczas jazdy, w tym mokrych nawierzchni, zjazdów i ruchu miejskiego. Dowiedz się, jak dostosować prędkość i odległość dla bezpieczeństwa i zgodności z RVV 1990.
Ta lekcja szczegółowo wyjaśnia zasadę dwóch sekund jako prostą, ale skuteczną metodę utrzymywania bezpiecznego odstępu w dobrych warunkach. Rozkłada koncepcję całkowitej drogi hamowania na dwa składniki: drogę reakcji (odległość pokonaną przed zastosowaniem hamulców) i drogę hamowania (odległość pokonaną podczas hamowania). Zrozumienie tego obliczenia jest fundamentalne dla docenienia potrzeby wystarczającej przestrzeni bezpieczeństwa, aby zareagować na nagłe zdarzenia z przodu.
Ta lekcja rozbija koncepcję całkowitego dystansu hamowania na dwie kluczowe części: dystans pokonany podczas czasu reakcji i dystans pokonany przez motocykl po zastosowaniu hamulców. Nauczysz się wzorów i zasad szacowania tych dystansów przy różnych prędkościach. Treść podkreśla, jak czynniki takie jak zmęczenie kierowcy, stan nawierzchni i jakość opon mogą znacząco zwiększyć całkowity dystans hamowania.
Ta lekcja wzmacnia krytyczną zależność między trudnymi warunkami, zmniejszoną przyczepnością a znacznie zwiększonymi odległościami zatrzymania. Dostarcza jasnych ram, o ile kierowcy muszą zwiększyć odległość od poprzedzającego pojazdu i zmniejszyć ogólną prędkość, aby utrzymać bezpieczny margines błędu. Program uczy kierowców ciągłego ponownego oceniania prędkości na podstawie wizualnych informacji zwrotnych z nawierzchni drogi i poziomu widoczności, zapewniając, że zawsze mogą zatrzymać się w odległości, którą jasno widzą.
Ta lekcja wyjaśnia, dlaczego standardowa dwusekundowa zasada jest niewystarczająca w trudnych warunkach i wymaga wydłużenia. Szczegółowo opisuje, jak czynniki takie jak deszcz, mgła i ciemność ograniczają zarówno widoczność, jak i przyczepność opon, znacząco zwiększając całkowitą odległość hamowania. Treść zawiera praktyczne wskazówki, takie jak wydłużenie odstępu do czterech sekund lub więcej w mokrych warunkach, aby zapewnić kierowcy zawsze wystarczająco dużo czasu i przestrzeni do bezpiecznego zatrzymania się, niezależnie od warunków.
Ta lekcja skupia się na kluczowej dla bezpieczeństwa praktyce utrzymywania odpowiedniej odległości od pojazdu poprzedzającego. Wyjaśnia „zasadę dwóch sekund” jako minimalną podstawę i podkreśla potrzebę zwiększenia tej odległości do trzech lub czterech sekund w niekorzystnych warunkach, takich jak deszcz lub słaba widoczność. Dla motocyklisty ta „poduszka przestrzeni” jest kluczowym buforem, zapewniającym niezbędny czas i przestrzeń do reakcji na nagłe zagrożenia lub bezpiecznego zatrzymania.
Ta lekcja powraca do koncepcji odległości od poprzedzającego pojazdu, podkreślając jej szczególne znaczenie w środowisku autostradowym o dużej prędkości. Wyjaśnia, jak zwiększone prędkości drastycznie wydłużają zarówno drogę reakcji, jak i hamowania, czyniąc minimalny dwu- lub trzysekundowy odstęp absolutnie kluczowym dla bezpieczeństwa. Treść podkreśla również znaczenie utrzymywania marginesu bezpieczeństwa po bokach, co tworzy potencjalne drogi ucieczki w razie nagłych zdarzeń na sąsiednich pasach.
Ta lekcja wyjaśnia szczegółowe holenderskie przepisy dotyczące zatrzymywania i parkowania motocykli, w tym wyznaczone miejsca parkingowe i zasady parkowania na chodnikach. Omawia również obowiązkowe procedury bezpiecznego przejazdu przez tunele, takie jak wymagane oświetlenie, zasady pasa ruchu oraz działania podejmowane w przypadku awarii lub sytuacji awaryjnej. Rozumiejąc te zasady, motocykliści mogą uniknąć mandatów i pewnie poruszać się w tych specyficznych sytuacjach drogowych.
Ta lekcja wyjaśnia zasadę dwóch sekund, prostą i skuteczną technikę zapewniającą wystarczający czas na reakcję i bezpieczne zatrzymanie. Dowiesz się, jak wykorzystać stały obiekt przy drodze do pomiaru odstępu czasowego między motocyklem a pojazdem poprzedzającym. Treść podkreśla, dlaczego motocykliści mogą potrzebować wydłużenia tej odległości do trzech lub więcej sekund w złych warunkach pogodowych, przy dużych prędkościach lub w gęstym ruchu.
Ta lekcja koncentruje się na wymogach prawnych i bezpiecznych praktykach podczas jazdy w pobliżu przejść dla pieszych ('zebrapaden') i wyznaczonych stref szkolnych. Szczegółowo opisuje bezwzględny obowiązek ustąpienia pierwszeństwa pieszym znajdującym się na przejściu lub zamierzającym z niego skorzystać, a także potrzebę znacznego zmniejszenia prędkości i zwiększonej czujności w obszarach, gdzie znajdują się dzieci. Treść podkreśla znaczenie przewidywania i bycia przygotowanym na nieprzewidywalne ruchy niechronionych uczestników ruchu, aby zapobiec poważnym incydentom.
Ta lekcja omawia konkretne artykuły Holenderskiej Ustawy o Ruchu Drogowym, które mają zastosowanie do autostrad, ze szczególnym naciskiem na ścisłą zasadę zajmowania skrajnego prawego dostępnego pasa, chyba że dokonuje się wyprzedzania. Wyjaśnia prawne i bezpieczeństwa powody wyprzedzania wyłącznie z lewej strony oraz omawia prawidłowe pozycjonowanie w pasie ruchu w celu maksymalizacji widoczności i bezpieczeństwa. Treść obejmuje również niuanse korzystania z pasów ruchu w warunkach dużego natężenia ruchu, zapewniając zgodność kierowców z prawem i przyczyniając się do płynności ruchu.
Znajdź jasne odpowiedzi na najczęstsze pytania dotyczące Obliczanie Drogi Hamowania. Dowiedz się, jak zbudowana jest lekcja, jakie zagadnienia teorii jazdy obejmuje i jak wpisuje się w ogólną ścieżkę nauczania w ramach jednostek oraz progresji programu w Holandia. Wyjaśnienia te pomagają zrozumieć kluczowe pojęcia, przebieg lekcji oraz cele związane z przygotowaniem do egzaminu.
Droga reakcji to odległość, jaką motocykl pokonuje od momentu zauważenia zagrożenia do momentu fizycznego rozpoczęcia hamowania. Droga hamowania to odległość, jaką motocykl pokonuje od momentu naciśnięcia hamulców do całkowitego zatrzymania. Całkowita droga hamowania jest sumą tych dwóch.
Prędkość ma znaczący, nieliniowy wpływ. Twoja droga reakcji rośnie proporcjonalnie do prędkości. Jednak droga hamowania rośnie z kwadratem prędkości, co oznacza, że podwojenie prędkości czterokrotnie zwiększa drogę hamowania. Dlatego utrzymanie odpowiedniej prędkości jest kluczowe dla bezpieczeństwa.
Kluczowych czynników jest kilka: stan kierowcy (czujność, zmęczenie, stan nietrzeźwości), stan i ciśnienie w oponach, stan układu hamulcowego, przyczepność nawierzchni (sucha, mokra, oblodzona, szutrowa) oraz masa motocykla (w tym pasażer i bagaż). Wszystkie te elementy należy wziąć pod uwagę dla bezpiecznego zatrzymania.
Egzamin CBR zazwyczaj nie wymaga precyzyjnych obliczeń, ale sprawdza Twoje zrozumienie zasad. Będziesz musiał wiedzieć, jak prędkość, warunki drogowe i czynniki związane z kierowcą wpływają na drogi hamowania i jak to zastosować, aby utrzymać bezpieczne odległości między pojazdami. Ta lekcja zapewnia tę podstawową wiedzę.
Chociaż ta lekcja ma charakter teoretyczny, na drodze używaj zasady dwusekundowej (lub dłuższej w niekorzystnych warunkach) jako wytycznej. Zwróć uwagę, kiedy pojazd z przodu mija stały punkt, i odlicz dwie sekundy, aby sprawdzić, czy dotrzesz do tego samego punktu. Dostosuj swoją odległość do prędkości i warunków drogowych.