Den här lektionen fokuserar på den nödvändiga signal- och synlighetsutrustningen för ditt fordon i AM-kategorin. Du kommer att lära dig korrekt användning av ljus, tuta och reflexer enligt nederländsk lag och som är avgörande för att klara ditt teoriprov. Att förstå dessa komponenter är vitalt för att kommunicera dina avsikter till andra trafikanter och säkerställa att du syns, särskilt under utmanande förhållanden.
Effektiv kommunikation med andra trafikanter är avgörande för säkerheten, särskilt när du kör EU-moped eller scooter i Nederländerna. Denna omfattande lektion, som är en del av din teoriutbildning för körkort för kategori AM (EU-moped och scooter) i Nederländerna, fördjupar sig i lagkrav och korrekt användning av ditt fordons signalutrustning. Att förstå och korrekt använda strålkastare, bromsljus, blinkers, signalhorn och reflexer säkerställer att du tydligt kan kommunicera dina avsikter och upprätthålla synlighet under alla förhållanden, vilket förebygger missförstånd och kollisioner.
Trafiksäkerheten i Nederländerna bygger i hög grad på förutsägbara interaktioner mellan alla trafikdeltagare. Som förare av EU-moped eller scooter är du ofta en mer sårbar trafikant, vilket gör din förmåga att synas och signalera dina avsikter avgörande. Korrekt signalering minimerar överraskningar för andra, vilket gör att de kan förutse dina handlingar och reagera säkert. Omvänt är felaktig eller utebliven signalering en betydande faktor i många trafikolyckor.
Utöver att bara uppfylla lagliga skyldigheter bidrar behärskning av ditt fordons kommunikationsverktyg direkt till olycksförebyggande. Denna lektion bygger vidare på din befintliga kunskap om grundläggande trafikregler och vägskyltar, och integrerar dynamiska fordonssignaler som en vital del av säker navigering på vägen.
Alla fordonssignaler – visuella (ljus, reflexer) och akustiska (horn) – är utformade kring grundläggande principer för att säkerställa tydlighet och säkerhet. Dessa principer styr både deras design och deras lagliga tillämpning:
Förmågan hos ett fordon att ses av andra trafikanter på lämpliga avstånd, vilket avsevärt minskar kollisionsrisken, särskilt i svagt ljus eller vid ogynnsamt väder.
Synlighet: Din EU-moped eller scooter måste vara lätt att se för andra. Detta uppnås genom aktiva belysningssystem som strålkastare och bromsljus, samt passiva anordningar som reflexer. Tillräcklig synlighet är avgörande för att alla trafikanter ska kunna bedöma din närvaro och ditt avstånd, särskilt under varierande ljus- och väderförhållanden.
Att kommunicera förarens avsedda manöver (t.ex. sväng, stopp, filbyte) genom standardiserade signaler, vilket gör det möjligt för andra att förutse handlingar och förhindra överraskningar.
Avsiktskommunikation: Tydlig och tidig signalering av dina avsikter gör att andra förare, cyklister och fotgängare kan reagera på ett lämpligt sätt. Blinkers indikerar en ändring av riktning, medan bromsljus varnar för inbromsning. Denna förutseende är avgörande för att upprätthålla ett smidigt och säkert trafikflöde.
Användning av signalhornet för att avge en ljudsignal endast när det krävs för att avvärja omedelbar fara, vilket ger en snabb varning när visuella signaler kan vara otillräckliga eller försenade.
Akustisk varning: Signalhornet fungerar som ett akut varningssystem. Dess användning är strikt reglerad till situationer där omedelbar fara måste avvärjas, vilket skiljer det från vardaglig kommunikation eller uttryck för irritation. Missbruk kan leda till förvirring och är olagligt.
Efterlevnad av Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens (RVV 1990) och andra relevanta trafiklagar för signalutrustning.
Regelefterlevnad: Nederländsk trafiklagstiftning, särskilt RVV 1990, föreskriver exakta krav för all signalutrustning, inklusive typ, färg, intensitet och användning. Att följa dessa regler säkerställer enhetlighet och laglig verkställbarhet, vilket skyddar alla trafikanter.
Det obligatoriska villkoret att alla signalanordningar måste vara fullt fungerande, korrekt monterade och regelbundet underhållna för att garantera deras tillförlitlighet.
Utrustningsintegritet: Alla ljus, signalhornet och reflexer måste vara i perfekt skick. Regelbundna kontroller är inte bara en laglig skyldighet utan också en viktig säkerhetsåtgärd. Ett felaktigt bromsljus kan till exempel göra ditt viktigaste varningssystem ineffektivt.
Din EU-moped eller scooter är utrustad med olika ljus, som var och en har en distinkt funktion för att säkerställa att du kan se och synas. Att förstå funktionen och korrekt användning av var och en är grundläggande för säker körning i Nederländerna.
Strålkastarna sitter framtill på ditt fordon och är primärt avsedda att lysa upp vägen framför dig och göra dig synlig för mötande trafik.
Halvljus är dina standardkörljus för normala nattförhållanden. De projicerar ljus nedåt och något åt sidan för att lysa upp vägytan utan att blända mötande förare eller de framför dig.
I Nederländerna är halvljus obligatoriskt från solnedgång till soluppgång och under alla perioder med nedsatt sikt, såsom tunnlar, kraftigt regn eller dimma (RVV 1990 art. 6.2).
Att använda halvljus korrekt är avgörande för din och andras säkerhet. Om du inte slår på dem när det krävs, gör du dig mindre synlig och begår dessutom ett trafikbrott.
Helljus ger en längre, mer intensiv ljuskägla, avsedd för att lysa upp mörka vägar när du kör i högre hastigheter. Syftet är att ge maximal synlighet på längre avstånd.
Helljus får endast användas när det inte finns mötande trafik eller fordon framför dig inom 150 meter (RVV 1990 art. 6.4). Felaktig användning kan temporärt blända andra trafikanter, vilket leder till farliga situationer.
Var alltid beredd att snabbt blända ner från helljus till halvljus när du möter annan trafik för att undvika att blända dem. Detta visar ansvarsfullt och artigt trafikbeteende.
Varselljus (Daytime Running Lights, DRL) är lågintensiva framljus som automatiskt tänds när ditt fordon körs under dagtid. Deras primära syfte är att öka din EU-mopeds eller scoothers synlighet för andra, vilket gör dig mer synlig även under starka ljusförhållanden.
DRL är obligatoriskt för EU-mopeder och scootrar med en motorvolym på 50 cc eller mer i Nederländerna (RVV 1990 art. 14.1). De bör alltid vara påslagna när du kör under dagen.
Det är ett vanligt missförstånd att tro att DRL ersätter halvljus på natten eller vid nedsatt sikt. DRL är inte tillräckligt kraftfulla för att effektivt lysa upp vägen och ersätter inte den obligatoriska användningen av halvljus under mörker eller ogynnsamt väder.
Dimljus sitter lägre på fordonet än standardstrålkastare och avger en bred, platt ljuskägla som är utformad för att skära igenom dimma, kraftigt regn eller snö utan att reflektera bländande ljus tillbaka till föraren.
Framdimljus är endast tillåtna när sikten är mindre än 50 meter på grund av dimma, kraftigt regn eller snöfall (RVV 1990 art. 6.5). Att använda dem i klart väder kan förvirra eller blända andra förare och är olagligt.
Bakre dimljus, som är mycket starkare än vanliga bakljus, finns främst på bilar och är sällan monterade på EU-mopeder eller scootrar. Om din scooter har ett, bör det också endast användas när sikten sjunker under 50 meter, och det bör stängas av så snart sikten förbättras.
Bromsljus är avgörande röda ljus som sitter baktill på din EU-moped eller scooter. Deras funktion är att varna bakomvarande trafik att du bromsar eller stannar. De aktiveras omedelbart när du trycker på antingen den främre eller bakre bromsspaken/pedalen.
Bromsljus måste vara röda och tydligt synliga på minst 150 meters avstånd bakom ditt fordon (RVV 1990 art. 7.2). De måste aktiveras omedelbart och lysa konstant vid inbromsning.
Det är ytterst viktigt att regelbundet kontrollera att ditt bromsljus fungerar korrekt och inte är svagt. Ett icke-fungerande eller svagt bromsljus kan avsevärt öka risken för en påkörningsolycka bakifrån, eftersom bakomvarande trafik inte får en tidig varning om din inbromsning. Vissa scootrar kan integrera bromsljuset med positionsljuset, men bromsfunktionen måste fortfarande vara tydligt starkare när den aktiveras.
Blinkers, ofta kallade indikatorer, är blinkande orange ljus som sitter fram och bak på ditt fordon. De är ditt primära sätt att visuellt kommunicera en avsedd ändring av riktning.
Blinkers måste aktiveras minst 3 sekunder innan du påbörjar någon manöver som innebär att du ändrar riktning, till exempel att svänga vänster eller höger, byta fil, köra om eller köra in i/ut ur en rondell (RVV 1990 art. 10.1-10.2).
3-sekundersregeln ger andra trafikanter tillräckligt med tid att uppfatta din signal, bearbeta den och reagera säkert. Det handlar inte bara om att visa en blinkers; det handlar om att signalera din avsikt tillräckligt tidigt för att möjliggöra förutseende. Kom ihåg att alltid stänga av din blinkers efter att du har slutfört manövern för att undvika att förvirra annan trafik. Att använda blinkers för gester som "tack" är olämpligt och kan leda till missförstånd.
Även om det är ovanligt på traditionella EU-mopeder och scootrar, kan vissa modeller, särskilt elektriska scootrar eller de med specifika rörelsehjälpmedel, vara utrustade med backväxel eller backfunktion. I sådana fall är ett vitt backljus baktill på fordonet obligatoriskt.
Backljuset tänds automatiskt när backväxeln läggs i, vilket signalerar till andra att ditt fordon backar. Detta varnar fotgängare eller andra fordon bakom dig för din bakåtriktade rörelse. Om din scooter har denna funktion, se till att den alltid fungerar.
Signalhornet på din EU-moped eller scooter är en akustisk signal utformad för ett specifikt, kritiskt syfte: att avvärja fara. Det är inte ett verktyg för att uttrycka frustration, hälsa på vänner eller stressa annan trafik.
Användningen av signalhornet i Nederländerna är strikt reglerad:
Ditt signalhorn får endast användas för att avvärja omedelbar fara (RVV 1990 art. 12.1). Det innebär att det endast får användas när det finns risk för en olycka och en visuell signal skulle vara otillräcklig eller för sen.
Exempel på lämplig användning av signalhornet inkluderar:
Signalhornet ska användas kort och skarpt. Långvarigt eller upprepat tutande anses vara missbruk, kan orsaka onödig bullerförorening och kan leda till böter. Det är viktigt att skilja mellan en farosituation och ren irritation eller otålighet. Prioritera alltid visuella signaler (som blinkers eller strålkastare) för kommunikation när fara inte är omedelbar.
Reflexer är passiva säkerhetsanordningar som inte avger eget ljus, utan återkastar ljus från en extern källa (som ett annat fordons strålkastare) tillbaka mot den källan. De är avgörande för att säkerställa att din EU-moped eller scooter förblir synlig, särskilt under svagt ljusförhållanden eller när dina aktiva ljus är avstängda.
Alla EU-mopeder och scootrar i Nederländerna är lagligt skyldiga att ha specifika reflexer:
Reflexer måste vara rena, fria från hinder och korrekt orienterade för att fungera effektivt. En smutsig eller täckt reflex utgör en betydande säkerhetsrisk eftersom den minskar din passiva synlighet. De är obligatoriska oavsett tid på dygnet eller om dina DRL eller strålkastare är påslagna.
Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990 (RVV 1990) utgör ryggraden i den nederländska trafiklagstiftningen gällande fordonsutrustning och användning. Som förare i den nederländska teoriutbildningen för körkort för kategori AM (EU-moped och scooter) är det avgörande att förstå dessa regler.
Även erfarna förare kan ibland göra misstag med signalering. Att vara medveten om vanliga fallgropar kan avsevärt förbättra din säkerhet på nederländska vägar:
Effektiv användning av din EU-mopeds eller scoothers signaler är inte statisk; den måste anpassas till rådande förhållanden.
Konsekvent och korrekt användning av din EU-mopeds eller scoothers signaljus, signalhorn och reflexer är direkt proportionell mot din och andras säkerhet.
Denna lektion om signaljus, signalhorn och reflexer handlar inte bara om att memorera regler; det handlar om att internalisera den kritiska roll dessa verktyg spelar för säker och ansvarsfull körning. De är din röst på vägen och talar tydligt och effektivt till alla omkring dig.
Översikt över lektionsinnehåll
Utforska alla enheter och lektioner som ingår i denna körteorikurs.
Utforska sökämnen som elever ofta letar efter när de studerar Signalljus, tuta och reflexer. Dessa ämnen speglar vanliga frågor om trafikregler, körsituationer, säkerhetsråd och teoriförberedelser på lektionsnivå för elever i Nederländerna.
Bläddra bland fler körteorilektioner som täcker relaterade trafikregler, vägmärken och vanliga körsituationer kopplade till detta ämne. Förbättra din förståelse för hur olika regler samverkar i vardagliga trafiksituationer.
Förstå de exakta juridiska kraven i Nederländerna för din mopeds eller scooterns strålkastare, bromsljus, blinkers, tuta och reflexer enligt RVV 1990. Säkerställ full efterlevnad av nederländska teoristandarder för säker synlighet och kommunikation.
Denna lektion täcker hela spektrumet av lampor och signaler som krävs på ett fordon för synlighet och kommunikation. Du kommer att lära dig om de obligatoriska kraven för strålkastare, bakljus, bromsljus, blinkers och reflekterande detaljer. Kursmaterialet betonar förarens lagliga ansvar att säkerställa att alla lampor är rena och fungerar före varje resa. Även korrekt användning och funktion av signalhornet som ett hörbart larmsystem vid överhängande fara förklaras.
Ditt fordons lampor och horn är dina primära verktyg för att se, synas och kommunicera varningar. Den här lektionen guidar dig genom en enkel men vital kontroll av alla elektriska komponenter innan du kör. Du får lära dig hur du kontrollerar funktionen på dina strålkastare (hel- och halvljus), bakljus, bromsljus (med både fram- och bakbromshandtag) och blinkers. Den täcker även kontroll av hornets funktion och säkerställer att alla obligatoriska reflexer är rena och intakta.
Den här lektionen ger en omfattande översikt över alla ljus- och ljudsignaler som krävs enligt holländsk trafiklagstiftning, och beskriver när och hur var och en måste användas för optimal synlighet och kommunikation. Den täcker korrekt användning av strålkastare, blinkers och varningsblinkers, samt lagligt lämpliga situationer för användning av tutan för att varna andra trafikanter. Kursplanen klargör lagkrav för belysningsutrustning och potentiella påföljder för felaktig användning, vilket säkerställer att förare kan signalera sina avsikter tydligt och lagligt.
Denna lektion beskriver funktionerna hos de olika ljusen på en bil och de lagliga kraven för deras användning. Du kommer att lära dig skillnaden mellan halvljus (dimlicht), som är standardstrålkastarna för körning i mörker och vid dålig sikt, och helljus (grootlicht), som endast kan användas när de inte bländar andra trafikanter. Innehållet täcker även användningen av parkeringsljus (stadslicht) för parkering och den automatiska funktionen hos varselljus (DRLs). Korrekt användning är avgörande för synlighet och för att undvika att blända andra förare.
Den här lektionen fokuserar på användningen av specialljus för specifika situationer. Du kommer att lära dig de strikta villkor under vilka dimljus får användas: bakre dimljuset är endast tillåtet när sikten på grund av dimma eller snö är mindre än 50 meter, och inte i regn. Lektionen förklarar också korrekt användning av varningsblinkers, som är avsedda att varna andra förare för ett stillastående hinder (som ett haveri eller slutet på en plötslig trafikstockning) eller vid bogsering.
Den här lektionen behandlar den obligatoriska belysningen och signalutrustningen för A2-motorcyklar enligt holländsk lag, för att säkerställa att du förblir synlig och kommunicerar dina avsikter korrekt. Du kommer att lära dig reglerna för användning av strålkastare, bakljus, blinkers och bromsljus under olika förhållanden, inklusive dagtid och dåligt väder. Innehållet tar även upp vikten av att underhålla denna utrustning och använda handSignaler som en giltig sekundär kommunikationsmetod i trafiken.
Att köra i mörker medför två huvudsakliga utmaningar: att se vägen och att synas av andra. Denna lektion täcker de lagstadgade kraven för ditt fordons belysningssystem och hur du använder det effektivt, inklusive när du ska använda helljus. Den betonar också strategier för att öka din egen synlighet, som att bära ljusa eller reflekterande kläder. Du kommer att lära dig hur mörker påverkar din uppfattning av hastighet och avstånd och hur du anpassar din körning för att kompensera för dessa begränsningar.
Den här lektionen ger en detaljerad genomgång av de officiella klassificeringarna för fordon i kategori AM enligt holländsk lag. Du kommer att lära dig att skilja mellan en bromfiets, snorfiets, speed pedelec och brommobiel baserat på tekniska kriterier som maximal hastighet och motoreffekt. Att förstå dessa definitioner är grundläggande, eftersom de avgör vilka trafikregler, licenskrav och tillstånd för vägtrafik som gäller för varje fordonstyp, vilket utgör grunden för hela CBR:s teoriprov.
Den här lektionen beskriver de lagstadgade maximala hastigheterna för varje fordon i kategori AM: 25 km/h för snorfiets, och 45 km/h för både bromfiets och speed pedelec på körbanan. Den förklarar hur dessa gränser gäller inom tättbebyggt område, utanför tättbebyggt område och på specifika vägtyper som bostadsområden ('woonerf'). Innehållet täcker hur man tolkar hastighetsskyltar och de juridiska konsekvenserna av att överskrida dessa strikta gränser, vilket är en nyckelkomponent i CBR:s teoriprov.
Denna lektion fokuserar på den dubbla utmaningen med synlighet: att se vägen framför dig och att säkerställa att andra förare ser dig. Den täcker lagkrav och taktisk användning av strålkastare ('koplampen'), inklusive när man ska använda helljus och halvljus, och vikten av varselljus. Dessutom utforskar den strategier för att förbättra personlig synlighet genom kläder med hög synlighet och reflexer, samt att använda körfältsplacering för att sticka ut i trafiken och undvika döda vinklar.
Lär dig hur du effektivt använder din moped eller skoters ljus, signalhorn och reflexer för att kommunicera med andra trafikanter och förbättra din synlighet i olika trafiksituationer i Sverige, med fokus på säkerhet och olycksförebyggande.
Ditt fordons lampor och horn är dina primära verktyg för att se, synas och kommunicera varningar. Den här lektionen guidar dig genom en enkel men vital kontroll av alla elektriska komponenter innan du kör. Du får lära dig hur du kontrollerar funktionen på dina strålkastare (hel- och halvljus), bakljus, bromsljus (med både fram- och bakbromshandtag) och blinkers. Den täcker även kontroll av hornets funktion och säkerställer att alla obligatoriska reflexer är rena och intakta.
Denna lektion täcker hela spektrumet av lampor och signaler som krävs på ett fordon för synlighet och kommunikation. Du kommer att lära dig om de obligatoriska kraven för strålkastare, bakljus, bromsljus, blinkers och reflekterande detaljer. Kursmaterialet betonar förarens lagliga ansvar att säkerställa att alla lampor är rena och fungerar före varje resa. Även korrekt användning och funktion av signalhornet som ett hörbart larmsystem vid överhängande fara förklaras.
Den här lektionen behandlar den obligatoriska belysningen och signalutrustningen för A2-motorcyklar enligt holländsk lag, för att säkerställa att du förblir synlig och kommunicerar dina avsikter korrekt. Du kommer att lära dig reglerna för användning av strålkastare, bakljus, blinkers och bromsljus under olika förhållanden, inklusive dagtid och dåligt väder. Innehållet tar även upp vikten av att underhålla denna utrustning och använda handSignaler som en giltig sekundär kommunikationsmetod i trafiken.
Att köra i mörker medför två huvudsakliga utmaningar: att se vägen och att synas av andra. Denna lektion täcker de lagstadgade kraven för ditt fordons belysningssystem och hur du använder det effektivt, inklusive när du ska använda helljus. Den betonar också strategier för att öka din egen synlighet, som att bära ljusa eller reflekterande kläder. Du kommer att lära dig hur mörker påverkar din uppfattning av hastighet och avstånd och hur du anpassar din körning för att kompensera för dessa begränsningar.
Den här lektionen ger en omfattande översikt över alla ljus- och ljudsignaler som krävs enligt holländsk trafiklagstiftning, och beskriver när och hur var och en måste användas för optimal synlighet och kommunikation. Den täcker korrekt användning av strålkastare, blinkers och varningsblinkers, samt lagligt lämpliga situationer för användning av tutan för att varna andra trafikanter. Kursplanen klargör lagkrav för belysningsutrustning och potentiella påföljder för felaktig användning, vilket säkerställer att förare kan signalera sina avsikter tydligt och lagligt.
Denna lektion beskriver funktionerna hos de olika ljusen på en bil och de lagliga kraven för deras användning. Du kommer att lära dig skillnaden mellan halvljus (dimlicht), som är standardstrålkastarna för körning i mörker och vid dålig sikt, och helljus (grootlicht), som endast kan användas när de inte bländar andra trafikanter. Innehållet täcker även användningen av parkeringsljus (stadslicht) för parkering och den automatiska funktionen hos varselljus (DRLs). Korrekt användning är avgörande för synlighet och för att undvika att blända andra förare.
Denna lektion fokuserar på den dubbla utmaningen med synlighet: att se vägen framför dig och att säkerställa att andra förare ser dig. Den täcker lagkrav och taktisk användning av strålkastare ('koplampen'), inklusive när man ska använda helljus och halvljus, och vikten av varselljus. Dessutom utforskar den strategier för att förbättra personlig synlighet genom kläder med hög synlighet och reflexer, samt att använda körfältsplacering för att sticka ut i trafiken och undvika döda vinklar.
Den här lektionen fokuserar på användningen av specialljus för specifika situationer. Du kommer att lära dig de strikta villkor under vilka dimljus får användas: bakre dimljuset är endast tillåtet när sikten på grund av dimma eller snö är mindre än 50 meter, och inte i regn. Lektionen förklarar också korrekt användning av varningsblinkers, som är avsedda att varna andra förare för ett stillastående hinder (som ett haveri eller slutet på en plötslig trafikstockning) eller vid bogsering.
Denna lektion beskriver den systematiska proceduren för att kontrollera funktionen hos alla lampor och blinkers före en körning. Denna enkla men kritiska säkerhetskontroll inkluderar verifiering av helljus och halvljus, bakljus, bromsljus (aktiverat med både främre och bakre bromsreglage) samt alla fyra blinkers. Att säkerställa att alla lampor fungerar är ett lagkrav och grundläggande för synlighet och för att kommunicera avsikter till andra trafikanter.
Hitta tydliga svar på vanliga frågor som elever har om Signalljus, tuta och reflexer. Lär dig hur lektionen är uppbyggd, vilka mål inom körkortsteori den stödjer och hur den passar in i den övergripande studievägen med enheter och kursprogression i Nederländerna. Dessa förklaringar hjälper dig att förstå centrala begrepp, lektionsupplägg och provfokuserade studiemål.
I Nederländerna är tutan på ditt fordon i AM-kategorin (bromfiets, snorfiets, speed pedelec) avsedd att användas endast i situationer där det är nödvändigt för att varna andra trafikanter för omedelbar fara. Den är inte för att hälsa, uttrycka otålighet eller andra icke-akuta situationer. Felaktig användning av tutan kan leda till böter.
Nederländsk lag kräver att AM-fordon har specifika reflexer. Vanligtvis inkluderar detta minst en röd reflex baktill. Vissa fordon kan också kräva ytterligare reflexer, beroende på deras klassificering och ursprungliga utrustning. Se alltid till att dina reflexer är rena och säkert fastsatta, eftersom de är avgörande för synlighet för andra trafikanter, särskilt på natten eller i dåligt väder.
Ja, speed pedelecs har ofta något annorlunda eller ytterligare krav på grund av deras högre hastighetskapacitet. Även om de måste ha fungerande strålkastare, bromsljus och blinkers som andra mopeder, se till att du är medveten om eventuella specifika belysnings- eller reflexkrav för speed pedelecs enligt nederländsk lagstiftning, som täcks i den här lektionen.
Om ditt bromsljus eller din blinkers inte fungerar är ditt fordon inte trafiksäkert. Du bör inte köra det förrän problemet är åtgärdat. I samband med teoriprovet förväntas du veta att alla ljus måste vara i fungerande skick. Se till att du utför regelbundna kontroller som beskrivs i Enhet 8.
CBR-teoriprovet för kategori AM innehåller ofta frågor om korrekt funktion och användning av fordonsljus, tuta och reflexer. Du kan bli ombedd att identifiera korrekta signalåtgärder i trafiksituationer eller känna igen felaktig utrustning. Genom att behärska den här lektionen säkerställer du att du kan besvara dessa praktiska frågor korrekt.