Att hålla ett säkert avstånd till fordonet framför är en grundläggande färdighet för motorcyklister. Denna lektion, en del av enheten 'Nederländska trafikregler för A1 motorcyklar', förklarar hur du använder tvåsekundersregeln och anpassar ditt avstånd baserat på vägförhållanden och faror. Korrekt avståndshantering är nyckeln till säker körning och för att klara ditt CBR-teoriprov.
För alla motorcyklister, särskilt de som förbereder sig för sitt holländska A1-körkortsteoriprov, är det att bemästra säkra följavstånd inte bara en rekommendation – det är en kritisk säkerhetsåtgärd. Att upprätthålla ett adekvat avstånd, ofta kallat en "säkerhetsbuffert", mellan din motorcykel och fordonet framför är grundläggande för att undvika kollisioner. Denna lektion kommer att utforska principerna, lagkraven och den praktiska tillämpningen av säkra följavstånd under olika trafik- och miljöförhållanden som förekommer i Nederländerna.
Säkert följavstånd är den buffert som en motorcyklist upprätthåller bakom fordonet framför. Denna "säkerhetsbuffert" är avgörande eftersom den ger den nödvändiga tiden och det fysiska avståndet för att reagera på plötsliga faror, anpassa sig till oväntade trafikförändringar eller utföra en nödbromsning utan att kollidera med fordonet framför. Till skillnad från bilar har motorcyklar en mindre kontaktyta med vägen och kan vara mer känsliga för förlust av grepp vid aggressiv inbromsning, vilket gör en rymlig säkerhetsbuffert ännu viktigare.
Den underliggande logiken bakom denna säkerhetsåtgärd kombinerar mänsklig perception och reaktion med bromsfysik. Den tar hänsyn till den tid det tar för en förare att upptäcka en fara, bearbeta den och inleda en undanmanöver, följt av den faktiska sträcka som motorcykeln färdas under bromsning. Holländsk trafiklag, specifikt artikel 5 i Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990), föreskriver att alla trafikanter måste hålla ett "säkert avstånd" för att förhindra fara. Tidsbaserade riktlinjer översätter denna lagliga skyldighet till en praktisk körning.
Tvåsekundersregeln fungerar som den grundläggande baslinjen för att upprätthålla ett säkert följavstånd under normala, ideala körförhållanden. Denna regel dikterar att en förare bör kunna räkna "en-miljon-ett, en-miljon-två" (ungefär två sekunder) mellan det ögonblick då framkanten av det ledande fordonet passerar en fast punkt (som en lyktstolpe, vägskylt eller skugga) och det ögonblick då ditt eget framhjul passerar samma punkt.
Denna minsta tvåsekunderslucka är avgörande eftersom den generellt sett täcker en genomsnittlig förares reaktionstid (cirka 1,5 sekunder) och ger en blygsam buffert för den initiala fasen av inbromsningen. I torrt väder, i dagsljus, med god sikt och i lätt till måttlig trafik erbjuder tvåsekundersregeln en rimlig säkerhetsmarginal.
Till exempel, om du kör i 60 km/h, motsvarar ett tvåsekundersavstånd ungefär 33 meter fysiskt avstånd. Att inte slutföra räkningen "en-miljon-två" innan du når markeringen indikerar att du följer för nära, en farlig praxis känd som "svansföljning".
Öva din räkning: Öva regelbundet på att räkna två sekunder med hjälp av vägkantmarkeringar när du kör under normala förhållanden. Detta hjälper till att träna din bedömning av säkra avstånd.
Även om tvåsekundersregeln är en viktig baslinje, är körförhållandena sällan ideala. När förhållandena försämras måste det nödvändiga följavståndet öka proportionerligt för att upprätthålla säkerheten. Denna praxis kallas anpassningsbart följavstånd.
Under måttligt ogynnsamma förhållanden bör du utöka ditt följavstånd till en tresekunderslucka. Detta ger en extra sekunds kritisk buffertid för att kompensera för faktorer som kan minska din förmåga att bromsa eller reagera snabbt. Förhållanden som kräver en tresekunderslucka inkluderar:
Vid 80 km/h på en våt väg skulle en tresekunderslucka innebära cirka 66 meter fysiskt avstånd. Denna extra sträcka är avgörande för att säkert navigera dessa utmanande situationer.
Vid allvarligt ogynnsamma förhållanden blir det nödvändigt att utöka ditt följavstånd till en fyrasekunderslucka. Denna maximala säkerhetsbuffert är avgörande när bromssträckorna drastiskt förlängs eller sikten är kraftigt begränsad. Förhållanden som kräver en fyrasekunderslucka inkluderar:
Vid 100 km/h på en mörk väg på natten motsvarar en fyrasekunderslucka cirka 111 meter fysiskt avstånd. Detta betydande avstånd är nödvändigt för att kompensera för de kraftigt förlängda bromssträckorna och försenad farodetektion under sådana förhållanden.
Att förstå de komponenter som bidrar till din totala bromssträcka är avgörande för att effektivt tillämpa reglerna för anpassningsbart följavstånd. Total bromssträcka består huvudsakligen av reaktionssträcka och bromssträcka.
Reaktionstid (PRT) är intervallet från det ögonblick då en förare upptäcker en fara (t.ex. bromsljus tänds, ett objekt dyker upp på vägen) till det ögonblick då de inleder en undanmanöver, som att bromsa eller väja.
Tvåsekundersregeln inkluderar i sig denna PRT. Om din PRT är längre på grund av personliga faktorer eller svåra förhållanden, kan tvåsekundersluckan redan vara helt förbrukad innan du ens börjar bromsa.
Bromssträcka är den sträcka som motorcykeln färdas från det ögonblick då bromsarna appliceras tills den stannar helt. Denna sträcka styrs av flera kritiska faktorer:
Formeln för bromssträcka är ungefär db = v² / (2 × μ × g). Denna formel visar tydligt varför minskad friktion på grund av våta eller isiga förhållanden dramatiskt förlänger den nödvändiga bromssträckan, vilket kräver en större följningslucka.
Att lägga till en passagerare, bära tung bagage eller till och med en full bränsletank ökar din motorcykels totala massa. Denna lastfaktor har två huvudsakliga implikationer för säkra följavstånd:
Som en allmän regel, om du kör med en passagerare eller betydande last, bör du öka ditt följavstånd med minst en sekund (t.ex. från två sekunder till tre sekunder under normala förhållanden).
Din förmåga att snabbt upptäcka faror är direkt kopplad till sikt. Minskad omgivande belysning eller visuella hinder påverkar kraftigt din PRT och den övergripande säkerheten:
Under dessa förhållanden kan dina ögon helt enkelt inte samla information lika snabbt, vilket tvingar din hjärna att ta längre tid på sig att bearbeta potentiella faror. Därför är det en icke-förhandlingsbar säkerhetsåtgärd att öka ditt följavstånd till tre eller fyra sekunder.
Den inneboende riskexponeringen i en specifik körningsmiljö bör också påverka ditt följavstånd. Vissa områden utgör en högre sannolikhet för plötsliga, oväntade händelser:
I sådana högrisksområden är det klokt att anta en tresekunderslucka som baslinje, även under ideala väderförhållanden, för att ge en större buffert för att förutsäga och reagera på oväntade händelser. Att utveckla en god situationsmedvetenhet – att ständigt skanna omgivningen och förutsäga potentiella faror – är nyckeln till att göra dessa anpassningsbara bedömningar.
Att följa säkra följavstånd är inte bara en rekommendation för god körpraxis; det är en grundläggande laglig skyldighet enligt holländsk trafiklagstiftning.
Grunden för denna skyldighet är inskriven i artikel 5 i Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990), som säger:
"Varje trafikanter ska hålla ett avstånd till det framförvarande fordonet som är tillräckligt för att undvika att andra trafikanter utsätts för fara."
Denna artikel gäller för alla fordonstyper, inklusive motorcyklar, och i alla vägförhållanden. Även om den inte specificerar ett numeriskt avstånd eller tid, är "tvåsekundersregeln" och dess anpassningsbara variationer allmänt accepterade och undervisade som de praktiska medel för att uppfylla denna lagliga skyldighet. Underlåtenhet att upprätthålla ett säkert avstånd och därigenom orsaka en kollision kan leda till böter, straffpoäng och betydande försäkringsmässiga konsekvenser.
Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen (CBR), myndigheten som ansvarar för att utfärda holländska körkort, rekommenderar starkt och upprätthåller tvåsekundersregeln (och dess anpassningar) i både teoretisk och praktisk utbildning för A1-körkortet för motorcykel. Den fungerar som en mätbar, lättillämplig metod för förare att visa att de uppfyller det lagliga kravet att hålla ett säkert avstånd.
Även om de inte direkt definierar följavståndet, stöder andra RVV 1990-artiklar möjligheten att upprätthålla säkra luckor:
Många kollisioner som involverar motorcyklar är bakre kollisioner, ofta på grund av otillräckliga följavstånd. Att vara medveten om vanliga överträdelser och proaktivt korrigera dem är avgörande för säkerheten.
| Situation | Varför det är fel | Korrekt Beteende | Potentiell Konsekvens |
|---|---|---|---|
| Svansföljning i torrt dagsljus (tvåsekunderslucka upprätthålls inte) | Otillräcklig reaktionstid; bryter mot laglig skyldighet att hålla säkert avstånd. | Öka luckan till minst två sekunder (räknemetoden). | Bakre kollision, böter, försäkringspåverkan. |
| Upprätthålla tvåsekunderslucka i kraftigt regn | Våt väg minskar friktionen, vilket ökar bromssträckan; luckan är för kort. | Utöka till tre sekunder (eller fyra om sikten är dålig). | Längre bromssträcka kan leda till en olycka. |
| Nattkörning med tvåsekunderslucka och halvljus avstängda | Minskad sikt komprometterar farodetekteringsavståndet. | Slå på halvljus, öka luckan till fyra sekunder. | Oförmåga att se bromsljus; högre olycksrisk. |
| Körning med passagerare men med bibehållen tvåsekunderslucka | Extra last minskar bromseffektiviteten och förlänger PRT. | Lägg till minst en extra sekund (minst tresekunderslucka). | Längre bromssträcka; potentiell förlust av kontroll. |
| Följa nära genom ett skolområde | Högrisksområde med frekventa plötsliga stopp (t.ex. barn som går ut på vägen). | Anta en tresekunderslucka oavsett väder. | Kanske inte hinner stanna för en oväntad gångväg. |
| Räkna sekunder felaktigt på grund av hög hastighet | Mänskligt fel leder till underskattning av verkligt avstånd. | Använd visuell avståndsuppskattning (t.ex. billängder) när hastigheten är >80 km/h; verifiera räkningen. | För kort lucka, ökad sannolikhet för olycka. |
| Följa ett stort fordon (buss/lastbil) som skymmer sikten över vägen framför | Visuell blockering förlänger perceptionstiden för faror. | Öka luckan till tre eller fyra sekunder; positionera för fri siktlinje. | Oväntat stopp eller hinder kanske inte ses i tid. |
| Förarens bromsar är något slitna, men kör ändå med baslinjeluckan | Minskad bromseffektivitet; bromssträcka längre än antaget. | Utför bromskontroll före körning; om slitaget är betydande, öka luckan eller reparera. | Bromsöverhettning kan orsaka ofullständig stopp och kollision. |
Låt oss tillämpa dessa principer på praktiska körsituationer som är vanliga i Nederländerna:
Scenario 1: Stadsgränd, Torrt, 40 km/h, Dagsljus
Scenario 2: Motorväg, 100 km/h, Lätt Regn, Skymning
Scenario 3: Landsväg, Natt, Ingen Gatubelysning, 60 km/h
Scenario 4: Stadskärna, 30 km/h, Tung Trafik, Passagerare Ombord
Att upprätthålla säkra följavstånd är en av de mest grundläggande men ändå mest effektiva färdigheter en motorcyklist kan bemästra. För dem som strävar efter sitt holländska A1-körkort för motorcykel är det avgörande att förstå och konsekvent tillämpa dessa principer, både för att klara CBR-provet och för att säkerställa ett livslångt säkert körande.
Kom ihåg kärnprinciperna:
Genom att konsekvent öva anpassningsbara följavstånd minskar du inte bara risken för kollisioner utan förbättrar också din situationsmedvetenhet, minskar stress för föraren och bidrar till en säkrare trafikmiljö för alla.
Översikt över lektionsinnehåll
Utforska alla enheter och lektioner som ingår i denna körteorikurs.
Utforska sökämnen som elever ofta letar efter när de studerar Säkra avstånd för motorcyklar. Dessa ämnen speglar vanliga frågor om trafikregler, körsituationer, säkerhetsråd och teoriförberedelser på lektionsnivå för elever i Nederländerna.
Bläddra bland fler körteorilektioner som täcker relaterade trafikregler, vägmärken och vanliga körsituationer kopplade till detta ämne. Förbättra din förståelse för hur olika regler samverkar i vardagliga trafiksituationer.
Lär dig hur du anpassar avståndet bakom din motorcykel bortom tvåsekundersregeln. Förstå när du ska använda tre eller fyra sekunder för säkerhet i regn, dimma och tät trafik enligt holländsk teori.
Den här lektionen förklarar varför den vanliga tvåsekundersregeln är otillräcklig under ogynnsamma förhållanden och kräver förlängning. Den beskriver hur faktorer som regn, dimma och mörker minskar både sikt och däckgrepp, vilket därmed signifikant ökar den totala bromssträckan. Innehållet ger praktiska riktlinjer, som att förlänga avståndet till fyra sekunder eller mer vid blött väglag, för att säkerställa att föraren alltid har tillräckligt med tid och utrymme för att bromsa säkert, oavsett förhållanden.
Denna lektion förklarar tvåsekundersregeln, en enkel och effektiv teknik för att säkerställa att du har tillräckligt med tid att reagera och stanna säkert. Du kommer att lära dig hur du använder ett fast föremål vid vägkanten för att mäta tidsgapet mellan din motorcykel och fordonet framför. Innehållet betonar varför motorcyklister kan behöva utöka detta gap till tre sekunder eller mer vid dåligt väder, höga hastigheter eller i tung trafik.
Den här lektionen ger en detaljerad förklaring av tvåsekundersregeln som en enkel men effektiv metod för att upprätthålla ett säkert följeavstånd under goda förhållanden. Den bryter ner begreppet total stoppsträcka i dess två komponenter: reaktionssträcka (sträckan som körs innan bromsarna läggs på) och bromssträcka (sträckan som körs under bromsningen). Att förstå denna beräkning är grundläggande för att uppskatta behovet av en tillräcklig säkerhetsmarginal för att reagera på plötsliga händelser framför.
Denna lektion täcker de universella nederländska trafikreglerna med särskilt fokus på deras tillämpning på lätta motorcyklar. Den beskriver de olika hastighetsbegränsningarna för olika vägtyper, från stadsmiljöer till motorvägar, och förklarar korrekta procedurer för omkörning och placering i körfält. De juridiska aspekterna av körfältsfiltrering i rusningstrafik undersöks också, tillsammans med obligatorisk utrustning som varselljus, för att säkerställa att förare kan integreras säkert och lagligt i trafikflödet.
Den här lektionen fokuserar på den avgörande säkerhetsstrategin att anpassa din körning till ogynnsamma förhållanden. Du kommer att lära dig att på våta vägar kan din bromssträcka fördubblas, vilket kräver ett mycket större följt avstånd (t.ex. ett glapp på fyra sekunder eller mer). Innehållet täcker riskerna med minskad sikt i dimma och mörker, och de destabiliserande effekterna av starka sidvindar, och förklarar hur en större säkerhetsmarginal ger den tid och det utrymme som behövs för att reagera säkert.
Den här lektionen återbesöker konceptet med följdavstånd och betonar dess ökade betydelse i den höghastighetsmotorvägsmiljön. Den förklarar hur ökade hastigheter dramatiskt förlänger både reaktions- och bromssträckor, vilket gör ett minimiavstånd på två till tre sekunder absolut kritiskt för säkerheten. Innehållet betonar också vikten av att upprätthålla en säkerhetsmarginal åt sidorna, vilket skapar potentiella flyktvägar vid plötsliga incidenter i intilliggande filer.
Denna lektion förstärker det kritiska sambandet mellan svåra förhållanden, minskat grepp och massivt ökade bromssträckor. Den ger en tydlig ram för hur mycket förare behöver öka sitt följade avstånd och minska sin totala hastighet för att bibehålla en säker felmarginal. Kursplanen lär förarna att ständigt omvärdera sin hastighet baserat på visuell feedback från vägbanan och siktnivån, för att säkerställa att de alltid kan stanna inom det avstånd de tydligt kan se.
Denna lektion beskriver de lagstadgade nationella hastighetsgränserna för motorcyklar i Nederländerna. Den definierar tydligt de maximala tillåtna hastigheterna på motorvägar ('snelwegen'), landsvägar utanför tätbebyggda områden ('buiten de bebouwde kom') och inom tätbebyggda områden ('binnen de bebouwde kom'). Innehållet behandlar också variationer, såsom tidsberoende hastighetsgränser på vissa motorvägar, vilket säkerställer att förare har en komplett och korrekt förståelse av lagkraven gällande hastighet.
Den här lektionen behandlar den obligatoriska belysningen och signalutrustningen för A2-motorcyklar enligt holländsk lag, för att säkerställa att du förblir synlig och kommunicerar dina avsikter korrekt. Du kommer att lära dig reglerna för användning av strålkastare, bakljus, blinkers och bromsljus under olika förhållanden, inklusive dagtid och dåligt väder. Innehållet tar även upp vikten av att underhålla denna utrustning och använda handSignaler som en giltig sekundär kommunikationsmetod i trafiken.
Denna lektion fokuserar på de lagliga kraven och säkra praxis för körning nära fotgängarövergångar ('zebrapaden') och utsedda skolzoner. Den beskriver den absoluta skyldigheten att lämna företräde för fotgängare som befinner sig på eller är på väg att använda en övergångsplats och behovet av betydligt reducerad hastighet och ökad vaksamhet i områden med barn. Innehållet understryker vikten av att förutse och vara beredd på oförutsägbara rörelser från sårbara trafikanter för att förhindra allvarliga incidenter.
Förstå de viktigaste elementen som bestämmer din motorcykels stoppsträcka, inklusive hastighet, väggrepp och förarens reaktionstid. Viktig nederländsk teori för säker körning och farobedömning.
Denna lektion ger en teoretisk förståelse av de komponenter som utgör den totala bromssträckan. Den förklarar hur man beräknar reaktionssträckan (sträckan som färdas innan bromsarna läggs i) och bromssträckan (sträckan som färdas under inbromsning). Innehållet belyser hur hastigheten exponentiellt ökar bromssträckan och hur andra variabler som förarens uppmärksamhet, väggrepp och bromsarnas skick spelar en betydande roll i den slutliga beräkningen.
Den här lektionen bryter ner konceptet total stoppsträcka i dess två huvuddelar: sträckan som färdas under din reaktionstid och sträckan motorcykeln färdas efter att bromsarna har lagts i. Du kommer att lära dig formlerna och tumreglerna för att uppskatta dessa sträckor vid olika hastigheter. Innehållet belyser hur faktorer som förartrötthet, vägytans förhållanden och däckkvalitet avsevärt kan öka din totala stoppsträcka.
Den här lektionen ger en detaljerad förklaring av tvåsekundersregeln som en enkel men effektiv metod för att upprätthålla ett säkert följeavstånd under goda förhållanden. Den bryter ner begreppet total stoppsträcka i dess två komponenter: reaktionssträcka (sträckan som körs innan bromsarna läggs på) och bromssträcka (sträckan som körs under bromsningen). Att förstå denna beräkning är grundläggande för att uppskatta behovet av en tillräcklig säkerhetsmarginal för att reagera på plötsliga händelser framför.
Den här lektionen förklarar varför den vanliga tvåsekundersregeln är otillräcklig under ogynnsamma förhållanden och kräver förlängning. Den beskriver hur faktorer som regn, dimma och mörker minskar både sikt och däckgrepp, vilket därmed signifikant ökar den totala bromssträckan. Innehållet ger praktiska riktlinjer, som att förlänga avståndet till fyra sekunder eller mer vid blött väglag, för att säkerställa att föraren alltid har tillräckligt med tid och utrymme för att bromsa säkert, oavsett förhållanden.
Denna lektion förstärker det kritiska sambandet mellan svåra förhållanden, minskat grepp och massivt ökade bromssträckor. Den ger en tydlig ram för hur mycket förare behöver öka sitt följade avstånd och minska sin totala hastighet för att bibehålla en säker felmarginal. Kursplanen lär förarna att ständigt omvärdera sin hastighet baserat på visuell feedback från vägbanan och siktnivån, för att säkerställa att de alltid kan stanna inom det avstånd de tydligt kan se.
Den här lektionen ger en omfattande guide till säker och effektiv retardation på en motorcykel. Du kommer att lära dig principerna för kontrollerad bromsning, inklusive progressiv användning av både fram- och bakbromsar för att maximera stoppkraften samtidigt som stabiliteten bibehålls. Innehållet förklarar också motorbromsens roll i hastighetskontroll och hur ABS (Anti-lock Braking System) hjälper till att förhindra hjullåsning vid kraftig inbromsning.
Denna lektion förklarar tvåsekundersregeln, en enkel och effektiv teknik för att säkerställa att du har tillräckligt med tid att reagera och stanna säkert. Du kommer att lära dig hur du använder ett fast föremål vid vägkanten för att mäta tidsgapet mellan din motorcykel och fordonet framför. Innehållet betonar varför motorcyklister kan behöva utöka detta gap till tre sekunder eller mer vid dåligt väder, höga hastigheter eller i tung trafik.
Den här lektionen förklarar komponenterna i den totala stoppsträckan: reaktionssträckan (sträcka som färdas innan du börjar bromsa) och bromssträckan (sträcka som färdas under bromsning). Du kommer att lära dig de allmänna formlerna och tumreglerna för att uppskatta dessa sträckor vid olika hastigheter. Att förstå att bromssträckan ökar exponentiellt med hastigheten är en kritisk kunskap som förstärker vikten av att hålla säkra hastigheter och avstånd.
Denna lektion lär ut principerna för att utföra en kontrollerad nödbromsning ('noodsremmen') för att uppnå kortast möjliga bromssträcka utan att tappa kontrollen. Den beskriver tekniken för att applicera båda bromsarna kraftigt och progressivt, hantera viktöverföringen framåt och bibehålla en upprätt kroppshållning för att maximera bromseffektiviteten. Innehållet betonar att bromsa rakt fram och att titta dit du vill stanna, inte på hindret.
Den här lektionen återbesöker konceptet med följdavstånd och betonar dess ökade betydelse i den höghastighetsmotorvägsmiljön. Den förklarar hur ökade hastigheter dramatiskt förlänger både reaktions- och bromssträckor, vilket gör ett minimiavstånd på två till tre sekunder absolut kritiskt för säkerheten. Innehållet betonar också vikten av att upprätthålla en säkerhetsmarginal åt sidorna, vilket skapar potentiella flyktvägar vid plötsliga incidenter i intilliggande filer.
Hitta tydliga svar på vanliga frågor som elever har om Säkra avstånd för motorcyklar. Lär dig hur lektionen är uppbyggd, vilka mål inom körkortsteori den stödjer och hur den passar in i den övergripande studievägen med enheter och kursprogression i Nederländerna. Dessa förklaringar hjälper dig att förstå centrala begrepp, lektionsupplägg och provfokuserade studiemål.
Standardmässigt minimiavstånd för en motorcykel är 'tvåsekundersregeln'. Det innebär att det ska finnas minst två sekunders mellanrum mellan din motorcykel och fordonet framför. Du kan testa detta genom att observera när fordonet framför passerar en fast punkt och sedan räkna hur många sekunder det tar för dig att nå samma punkt.
Du måste väsentligt öka ditt avstånd under sämre förhållanden. Detta inkluderar våta vägar, dimma, kraftigt regn, snö, dålig sikt eller när du följer stora fordon som kan skymma din sikt. För dessa förhållanden rekommenderas ett avstånd på tre eller fyra sekunder för att tillåta längre reaktions- och bromstider.
Motorcyklar är mer sårbara än bilar och har mindre stabilitet, särskilt vid inbromsning. Ett större avstånd ger en kritisk buffert, vilket ger dig mer tid att reagera på plötsliga inbromsningar eller undanmanövrar från fordonet framför. Det möjliggör också mjukare inbromsningar och minskar risken för en påkörningsolycka bakifrån eller att köra in i baken på ett annat fordon.
Det nederländska CBR-teoriprovet testar ofta din förståelse för säkra avstånd. Frågorna presenterar ofta scenarier där du behöver välja rätt avstånd baserat på hastighet, vägförhållanden och sikt. Att förstå och tillämpa tvåsekundersregeln, och att veta när man ska utöka den, är avgörande för att klara dessa frågor.
Att ligga för nära ('tailgating') är extremt farligt för motorcyklister. Det minskar drastiskt din reaktionstid, vilket gör det omöjligt att undvika kollisioner om fordonet framför bromsar plötsligt. Det ökar också risken för en allvarlig olycka om du behöver göra en undanmanöver, och kan leda till höga böter och prickar på körkortet i Nederländerna.