Kategori AM mobilet ve scooter teori sınavınız için alkol, uyuşturucu ve madde limitleri konusundaki bu önemli derse hoş geldiniz. Bu kuralları anlamak, Hollanda yollarında güvenliğiniz ve yasal uyumluluğunuz için hayati önem taşımaktadır. Bu ders, 1. Ünite'den alınan temel yasal bilgileri temel alır ve sizi alkollü araç kullanımıyla ilgili özel sınav sorularına hazırlar.
Alkol veya uyuşturucu etkisi altındayken araç kullanmak, yoldaki en önemli tehlikelerden biridir ve tüm yol kullanıcıları için güvenliği ciddi şekilde tehlikeye atar. Hollanda'da moped veya scooter (A Sınıfı) kullanmayı hedefleyen herkes için kesin yasal limitleri, test prosedürlerini ve ihlaller için ciddi cezaları anlamak, sadece yasal bir zorunluluk değil, aynı zamanda sorumlu yol davranışının temel bir yönüdür. Bu ders, Hollanda'nın psikoaktif maddeler ve araç kullanımıyla ilgili düzenlemelerine derinlemesine bir bakış sunarak, güvende ve uyumlu kalmanız için gereken bilgiye sahip olmanızı sağlar.
Moped veya scooter kullanmak keskin refleksler, net bir algı ve sağlam bir muhakeme gerektirir. Alkol, uyuşturucu ve hatta bazı ilaçlar bu temel yetenekleri ciddi şekilde bozabilir ve kazaların riskini büyük ölçüde artırabilir. Alkol veya uyuşturucunun küçük miktarları bile şunları etkileyebilir:
Bu fizyolojik ve psikolojik etkileri anlamak, bozuk araç kullanmayı önlemek için yürürlükte olan katı yasal çerçevelerin önemini vurgulamaktadır.
Kan Alkol Konsantrasyonu (BAK), alkol bozulmasını ölçmek için kullanılan birincil yasal ölçümdür. Kanınızdaki etanol miktarını (saf alkol) ölçer, genellikle litre başına gram alkol anlamına gelen per mille (‰) olarak ifade edilir. Hollanda yasal sistemi, yol güvenliğini sağlamak için belirli BAK limitleri belirler.
BAK, en yaygın olarak yol kenarında bir nefes analizörü aracılığıyla ölçülür, bu da nefesinizdeki alkol içeriğini tahmin eder. Bozulma şüphesi varsa veya nefes analizörü yasal limitin üzerinde bir sonuç gösterirse, tıbbi bir tesiste daha kesin bir kan testi istenebilir.
BAK'nin pratik anlamı basittir: bir sürücünün yasal olarak bir A Sınıfı araç kullanıp kullanamayacağını doğrudan belirler. Yasal limitin altındaki seviyelerde bile alkol muhakeme ve koordinasyonu etkilemeye başlayabilir, bu da BAK'nin ne kadar hızlı yükseleceğini ve ne kadar yavaş düşeceğini anlamayı önemli hale getirir.
"Bir içki güvenlidir" veya BAK'nin hızla sıfıra döndüğü gibi yaygın yanlış inanışlara güvenmeyin. Alkol metabolizması, vücut ağırlığı, cinsiyet, metabolizma hızı ve hatta son alınan gıda gibi faktörlere bağlı olarak bireyler arasında önemli ölçüde değişir.
Hollanda'da, A Sınıfı ehliyet sahibi olanlar da dahil olmak üzere, yeni sürücüler ve sürücüler için daha düşük, daha katı bir BAK limiti geçerlidir. Bu limit 0.2 per mille (0.2 ‰) olarak belirlenmiştir. Yeni sürücü olarak kabul edilirsiniz eğer:
Bu daha sıkı limit, Hollanda Yol Trafik Yönetmelikleri (RVV 1990) Madde 62, paragraf 1(b) uyarınca kanunlaştırılmıştır, genç ve deneyimsiz sürücülerin hem araç kontrolünü hem de beklenmedik trafik durumlarını yönetme konusunda daha az deneyime sahip olduğunu kabul eder. Bu nedenle alkolün etkilerine karşı duyarlılıkları daha yüksektir ve yasa bu grup için "sıfır alkol" yaklaşımını teşvik eder.
Örnek: Üç ay önce A Sınıfı ehliyetini almış 19 yaşındaki bir sürücü, bir saat içinde iki standart Hollanda bira tüketiyor. Bu, kolayca 0.25‰ tahmini bir BAK'ye neden olabilir, bu da novice limiti üzerindedir ve dolayısıyla yasa dışıdır.
Novice limiti kapsamına girmeyen deneyimli A Sınıfı sürücüler için (yani, 21 yaşından büyük VE ehliyetlerini 2 yıldan fazla süredir almış olanlar), standart yasal BAK limiti 0.5 per mille (0.5 ‰)'dir.
Bu limit novice'lerden daha yüksek olsa da, hala çok düşük bir eşiktir. Avrupa Birliği uyum çabalarıyla uyumludur ve ciddi bozulmaya neden olan seviyelerin oldukça altındadır. Bu limit, RVV 1990 Madde 62, paragraf 1(a) uyarınca belirtilmiştir. Bu seviyede bile, tepki verme, mesafe değerlendirme ve kontrolü sürdürme yeteneğiniz bozulabilir. Bu nedenle, binmeden önce tamamen alkolden kaçınmak her zaman en güvenlisidir.
Alkolün ötesinde, Hollanda uyuşturucu etkisi altında araç kullanmaya karşı katı bir sıfır tolerans politikası uygulamaktadır. Bu politika, A Sınıfı sürücüler de dahil olmak üzere tüm yol kullanıcıları için geçerlidir ve araç kullanırken sisteminizde tespit edilebilir miktarda yasaklanmış psikoaktif madde bulunmasının yasa dışı olduğu anlamına gelir.
Sıfır tolerans politikası öncelikle aşağıdaki gibi yasa dışı uyuşturucuları hedefler:
Bu politikanın reçeteli veya reçetesiz satılan ve bozulmaya neden olabilecek ilaçları da kapsadığını anlamak çok önemlidir. Uyanıklığınızı, konsantrasyonunuzu veya motor becerilerinizi etkileyebilecek (örneğin, güçlü ağrı kesiciler, sakinleştiriciler, bazı antihistaminikler) ilaçlar alıyorsanız, bu konuda doktorunuzla görüşmelisiniz. Belirtilen dozda güvenli sürüş yapmanızı engellemeyen ilacın olduğunu doğrulamak için bir doktor notu gerekebilir. Bu, Wet verkeer (Karayolu Trafik Yasası) Madde 56 uyarınca düzenlenmiştir.
Aldığınız tüm ilaçların etiketlerini dikkatlice okuyun. Makine kullanmaktan veya araç sürmekten kaçınmanız konusunda uyarı varsa, mopedinize veya scooterinize binmeden önce doktorunuza danışın.
Sıfır tolerans yaklaşımı belirsizliği ortadan kaldırır. Ölçülebilir bir eşiğin belirlendiği alkolden farklı olarak, uyuşturucuların etkileri oldukça değişken olabilir ve hatta düşük konsantrasyonlar bile önemli bozulmaya neden olabilir, özellikle yorgunluk veya diğer maddelerle birlikte kullanıldığında. Bu politika uygulamayı basitleştirir ve net bir mesaj gönderir: yasa dışı uyuşturucu tüketirseniz, araç kullanamazsınız.
Örnek: Bir sürücü, ağız sıvısı testinde 0.5 ng/mL THC tespit ediliyor. Kendini bozuk hissetmediğini iddia etse bile, herhangi bir tespit edilebilir yasa dışı madde, sıfır tolerans politikası kapsamında otomatik olarak bir ihlal teşkil eder ve yasal sonuçlara yol açar.
Hollanda kolluk kuvvetleri, alkol ve uyuşturucu limitlerine uyumu sağlamak için sürücü ve sürücülerden talep edebilecekleri yapılandırılmış bir test hiyerarşisine sahiptir. Bu testlere işbirliği yapmak zorunludur. Sunmayı reddetmek idari bir suç olarak kabul edilir ve kendi cezalarına sahiptir.
Bu prosedürler Hollanda Polis Yasası (Politiewet) Madde 10 ve RVV 1990 Ek III'te belirtilmiştir.
Talep edilen tüm testlere uymak yasal olarak zorunludur. Nefes analizörünü, ağız sıvısı testini veya kan testini reddetmek sonuçlardan kaçınmanın bir yolu değildir; bunun yerine ayrı bir idari suç olarak ele alınır. Çoğu durumda, reddetme cezası, fiili bozulma cezasından en azından daha sert olabilir. Bu kural, limitlerin uygulanabilirliğini ve yasal sürecin bütünlüğünü sağlar.
Örnek: Bir sürücü, düzensiz sürüş nedeniyle durduruluyor ve nefes analizörü testini almayı reddediyor. Bir cezadan kaçınmak yerine, gerçek BAK'sinden bağımsız olarak, yalnızca reddetme nedeniyle ciddi bir para cezası ve ehliyetine el konulmasıyla karşı karşıya kalacaktır.
Hollanda, alkol veya uyuşturucu etkisi altında araç kullanmaya yönelik kapsamlı bir ceza matrisi uygular. Bu yaptırımlar caydırıcı olmak, rehabilitasyonu teşvik etmek ve tüm yol kullanıcılarının güvenliğini sağlamak üzere tasarlanmıştır. Cezalar, suçun ciddiyetine, bozulma düzeyine ve ağırlaştırıcı koşullar (örneğin, kazaya neden olma, tekrarlayan suçlar) varsa önemli ölçüde artar.
Alkolle ilgili suçlar için:
Uyuşturucuyla ilgili suçlar için:
Testi reddetme için:
Para cezaları ve ehliyet eylemlerinin ötesinde, Hollanda sistemi rehabilitasyon ve eğitime vurgu yapmaktadır:
Cezalar belirli koşullar altında önemli ölçüde artabilir:
Bu cezaların çerçevesi büyük ölçüde Hollanda Rijkswet (ulusal yasa) tarafından, özellikle 1994 Karayolu Trafik Yasası (Wegenverkeerswet 1994) ile yönetilmektedir.
Yasanın metnini anlamak önemlidir, ancak yaygın tuzakları ve bozulmanın ihlallere yol açabileceği gerçek dünya durumlarını tanımak da aynı derecede önemlidir.
Birçok sürücü, birkaç saat uyuduktan sonra BAK'lerinin otomatik olarak sıfır olacağını yanlışlıkla düşünür. Ancak alkol sistemden yavaş ayrılır (saatte yaklaşık 0,1 ila 0,15 per mille). Bunu yanlış hesaplamak, ertesi sabah limitin üzerinde olmanıza neden olabilir. Doğru davranış: Tahmin etmeniz gerekirse güvenilir bir BAK hesaplayıcısı kullanın, ancak en güvenli yaklaşım ağır içki içtikten sonra binmeden önce en az 12-24 saat beklemek veya alkol tükettiyseniz hiç binmemektir.
Bazı sürücüler, CBD yağının yasal olduğunu düşündükleri için kullandıktan sonra binmenin kabul edilebilir olduğunu varsayarlar. Ancak, bazı CBD ürünleri iz miktarda THC içerir. Sıfır tolerans uyuşturucu politikası, tespit edilebilir herhangi bir THC'nin bir ihlale neden olabileceği anlamına gelir. Doğru davranış: Yalnızca sertifikalı THC içermeyen CBD ürünleri kullanın ve şüpheniz varsa kullanımdan sonra binmekten kaçının.
Yaygın bir yanlış anlama, nefes analizörünü reddetmenin suçluluğu önleyeceği yönündedir. Gerçekte, reddetmek kendi başına ayrı, ciddi bir suçtur ve düşük seviyeli bozulma için cezalarından daha sert olabilecek otomatik cezalara sahiptir. Doğru davranış: Polisin nefes, tükürük veya kan testleri taleplerine uyun. Bir hata olduğuna inanıyorsanız, kesin bir ölçüm sunan doğrulama kan testi talep edebilirsiniz.
Bazı antihistaminikler veya soğuk algınlığı ilaçları gibi birçok yaygın reçetesiz ilaç, uykululuk veya tepki süresini bozabilir. Bu tür ilaçların neden olduğu belirgin şekilde bozuk bir halde sürüş yapmak, alkol veya yasa dışı uyuşturucu olmasa bile hala polis eylemine yol açabilir. Doğru davranış: İlaç etiketlerini her zaman dikkatlice okuyun. Bir ilaç konsantrasyonunuzu veya güvenli sürüş yeteneğinizi etkiliyorsa, araç sürmekten kaçının veya güvenli kullanım hakkında tavsiye için doktorunuza danışın. Doktorunuzun yazdığı dozda sizi bozmadığını belirten bir doktor notunuz varsa, yanınızda taşıyın.
BAK'niz yasal limitin biraz altında olsa bile, sürüş davranışınız bozukluk gösteriyorsa (örneğin, sallanma, yavaş tepki), polis yine de gözlemlenen davranışlara dayanarak pervasız sürüş veya genel bozukluk için ceza kesebilir. Yasal limit bir kılavuzdur, güvensiz sürüş için bir mazeret değildir. Doğru davranış: Her zaman kendinizi değerlendirin. Herhangi bir derecede bozulma hissediyorsanız, binmeyin.
Etkileyici sürüşün doğasında var olan risk, çeşitli dış koşullar tarafından önemli ölçüde artırılır. Bu koşullu varyasyonlar, "güvenli işletme kapasitenizi" etkili bir şekilde düşürebilir, yani yasal bir BAK veya tıbbi olarak onaylanmış bir ilaç bile tehlikeli hale gelebilir.
Kategori AM aracınızla Hollanda yollarında güvenli ve yasal olarak gezinmek, alkol, uyuşturucu ve madde limitleri hakkında net bir anlayış gerektirir.
Sürüş yaparken ayık ve uyuşturucusuz kalmak sadece yasal cezalardan kaçınmakla ilgili değildir; bu, kendi hayatınızı ve yoldaki diğerlerinin hayatını koruyan sorumlu bir seçim yapmaktır.
Ders içeriği özeti
Bu sürüş teorisi kursuna dahil olan tüm üniteleri ve dersleri keşfedin.
Alkol, Uyuşturucu ve Madde Limitleri çalışırken öğrencilerin sık aradığı konuları keşfet. Bu konular, yol kuralları, sürüş durumları, güvenlik rehberliği ve Hollanda içindeki ders düzeyinde teori hazırlığıyla ilgili yaygın soruları yansıtır.
Bu konuyla bağlantılı trafik kuralları, yol işaretleri ve yaygın sürüş durumlarını ele alan ek sürüş teorisi derslerine göz atın. Farklı kuralların günlük trafikte nasıl birlikte çalıştığını daha iyi anlayın.
Hollanda'da alkollü veya uyuşturucu etkisi altında araç kullanmanın ciddi yasal sonuçlarını anlayın. Bu ders, Hollanda trafik yasası kapsamındaki alkol ve uyuşturucu ihlalleri için para cezalarını, ehliyetin askıya alınma ve geri alınma sürelerini ve zorunlu kursları ayrıntılı olarak ele almaktadır.
Bu ders, Hollanda'da alkol veya uyuşturucu etkisi altında araç kullanmanın önemli cezalarını özetlemektedir. Para cezalarının boyutunu, doğrudan trafikten men edilme (rijverbod) potansiyelini ve bir sürücünün ehliyetinin askıya alınabileceği veya iptal edilebileceği durumları öğreneceksiniz. Müfredat ayrıca, mahkum edilen sürücülerin sürüş yetkilerini geri kazanmak için katılmaya zorlanabilecekleri zorunlu ve maliyetli eğitim kurslarını (LEMA veya EMG gibi) da kapsamaktadır. Bir DUI mahkumiyeti, uzun süreli kişisel ve profesyonel sonuçları olabilecek cezai sicil kaydı ile sonuçlanır.
Bu ders, alkolün sürücü üzerindeki fizyolojik ve bilişsel etkilerini incelemektedir. Alkolün merkezi sinir sistemini nasıl bir depresan olarak etkilediğini, bunun da reaksiyon hızında ölçülebilir bir düşüşe, bulanık görmeye ve koordinasyon kaybına yol açtığını öğreneceksiniz. Müfredat, alkolün muhakemeyi nasıl bozduğunu ve genellikle artan risk alma davranışına ve tehlikeleri algılayamama durumuna yol açtığını açıklamaktadır. Bu tehlikeli etkileri anlamak, içmeyi ve araç kullanmayı tamamen ayırmanın kritik önemini pekiştirmektedir.
Bu ders, yasa dışı uyuşturucu ve belirli ilaçların etkisi altında araç kullanma konusunu ele almaktadır. Hollanda'da birçok yasa dışı madde için sıfır tolerans politikası olduğunu ve tükürük testleriyle uygulandığını öğreneceksiniz. Müfredat ayrıca, reçeteli ve reçetesiz satılan ilaçların üzerindeki uyarıları kontrol etmenin önemini vurgulamaktadır; bu ilaçlar genellikle sarı bir etiketle belirtilir ve çoğu uyku hali veya konsantrasyon bozukluğuna neden olabilir. Sürücü, sürüşe elverişli olduğundan emin olmakla her zaman sorumludur.
Bu ders, Hollanda'daki sürücüler için yasal kan alkolü limitlerini ayrıntılandıran, etkilenmiş sürüş konusunu kapsar. Alkolün, yasa dışı uyuşturucuların ve hatta bazı yasal ilaçların yargı, koordinasyon ve reaksiyon süresini nasıl büyük ölçüde bozduğunu açıklar, motosiklet sürmeyi son derece tehlikeli hale getirir. Para cezaları, ehliyetin askıya alınması ve hapis cezası gibi ciddi yasal cezalar da açıkça belirtilmiştir.
Bu ders, sürüş sırasında alkol tüketimi için yasal limitleri ayrıntılı olarak ele almaktadır. Deneyimli sürücüler (ehliyetlerini beş yıldan fazla süredir elinde bulunduranlar) için BAC limitinin 0.5 promil olduğunu öğreneceksiniz. Acemi sürücüler için ise, etkin olarak sıfır tolerans politikası anlamına gelen daha katı bir 0.2 promil limiti geçerlidir. İçerik, bu seviyelerin polis tarafından nefes analiz cihazı testleriyle nasıl ölçüldüğünü ve kişinin BAC'sini etkileyebilecek faktörleri açıklamaktadır; tek güvenli yaklaşımın içip araba kullanmamak olduğunu vurgulamaktadır.
Bu ders, belirli manevraları yasaklamak veya belirli araçlar için erişimi kısıtlamak amacıyla kullanılan yasak işaretlerini kapsar. Genellikle kırmızı kenarlı dairesel olan bu işaretlerin özelliklerini inceleyeceksiniz; örneğin C2 'Herhangi bir araç için giriş yok' veya F1 'Park Yasağı' işareti gibi. İçerik, bu yasaklara uyulmamasının yasal sonuçlarını ayrıntılı olarak açıklar ve trafiğin akışı ve güvenliğine nasıl katkıda bulunduklarını açıklar. Bu işaretleri tanımak, para cezalarından ve yoldaki tehlikeli durumlardan kaçınmak için temeldir.
Bu ders, mevcut koşullara göre hızınızı ayarlamanın kritik önemini vurgulamaktadır, bu da yasal limitin altında sürüşü gerektirebilir. Yağmur, sis, kar ve karanlık gibi faktörlerin fren mesafelerini nasıl önemli ölçüde artırdığını ve görüş mesafesini azalttığını öğreneceksiniz. Müfredat, ıslak yollarda suda kızaklamanın ve kışın buzlanmanın tehlikelerini açıklar. Öğretilen temel ilke, güvenli bir sürücünün her zaman görebildiği mesafede temiz bir şekilde durabilmesi için hızını ayarlamasıdır.
Hollanda'da sürücü adayı ve deneyimli sürücüler için farklı Kan Alkol Oranı (BAC) limitlerini netleştirin. 0.2‰ ve 0.5‰ yasal eşik değerleri arasındaki farkları ve bunların AM sınıfı ehliyet sahipleri için sonuçlarını öğrenin.
Bu ders, sürüş sırasında alkol tüketimi için yasal limitleri ayrıntılı olarak ele almaktadır. Deneyimli sürücüler (ehliyetlerini beş yıldan fazla süredir elinde bulunduranlar) için BAC limitinin 0.5 promil olduğunu öğreneceksiniz. Acemi sürücüler için ise, etkin olarak sıfır tolerans politikası anlamına gelen daha katı bir 0.2 promil limiti geçerlidir. İçerik, bu seviyelerin polis tarafından nefes analiz cihazı testleriyle nasıl ölçüldüğünü ve kişinin BAC'sini etkileyebilecek faktörleri açıklamaktadır; tek güvenli yaklaşımın içip araba kullanmamak olduğunu vurgulamaktadır.
Bu ders, alkolün sürücü üzerindeki fizyolojik ve bilişsel etkilerini incelemektedir. Alkolün merkezi sinir sistemini nasıl bir depresan olarak etkilediğini, bunun da reaksiyon hızında ölçülebilir bir düşüşe, bulanık görmeye ve koordinasyon kaybına yol açtığını öğreneceksiniz. Müfredat, alkolün muhakemeyi nasıl bozduğunu ve genellikle artan risk alma davranışına ve tehlikeleri algılayamama durumuna yol açtığını açıklamaktadır. Bu tehlikeli etkileri anlamak, içmeyi ve araç kullanmayı tamamen ayırmanın kritik önemini pekiştirmektedir.
Bu ders, Hollanda'daki sürücüler için yasal kan alkolü limitlerini ayrıntılandıran, etkilenmiş sürüş konusunu kapsar. Alkolün, yasa dışı uyuşturucuların ve hatta bazı yasal ilaçların yargı, koordinasyon ve reaksiyon süresini nasıl büyük ölçüde bozduğunu açıklar, motosiklet sürmeyi son derece tehlikeli hale getirir. Para cezaları, ehliyetin askıya alınması ve hapis cezası gibi ciddi yasal cezalar da açıkça belirtilmiştir.
Bu ders, Hollanda'da alkol veya uyuşturucu etkisi altında araç kullanmanın önemli cezalarını özetlemektedir. Para cezalarının boyutunu, doğrudan trafikten men edilme (rijverbod) potansiyelini ve bir sürücünün ehliyetinin askıya alınabileceği veya iptal edilebileceği durumları öğreneceksiniz. Müfredat ayrıca, mahkum edilen sürücülerin sürüş yetkilerini geri kazanmak için katılmaya zorlanabilecekleri zorunlu ve maliyetli eğitim kurslarını (LEMA veya EMG gibi) da kapsamaktadır. Bir DUI mahkumiyeti, uzun süreli kişisel ve profesyonel sonuçları olabilecek cezai sicil kaydı ile sonuçlanır.
Bu ders, yasa dışı uyuşturucu ve belirli ilaçların etkisi altında araç kullanma konusunu ele almaktadır. Hollanda'da birçok yasa dışı madde için sıfır tolerans politikası olduğunu ve tükürük testleriyle uygulandığını öğreneceksiniz. Müfredat ayrıca, reçeteli ve reçetesiz satılan ilaçların üzerindeki uyarıları kontrol etmenin önemini vurgulamaktadır; bu ilaçlar genellikle sarı bir etiketle belirtilir ve çoğu uyku hali veya konsantrasyon bozukluğuna neden olabilir. Sürücü, sürüşe elverişli olduğundan emin olmakla her zaman sorumludur.
Alkol, Uyuşturucu ve Madde Limitleri ile ilgili öğrencilerin sıkça sorduğu sorulara net yanıtlar bul. Dersin nasıl yapılandırıldığını, hangi sürüş teorisi hedeflerini desteklediğini ve Hollanda içindeki birim ve müfredat akışıyla nasıl uyum sağladığını öğren. Bu açıklamalar, ana kavramları, ders akışını ve sınava yönelik çalışma hedeflerini anlamana yardımcı olur.
Hollanda'da Kategori AM sürücüleri için standart BAC limiti binde 0,5'tir (‰). Ancak, ehliyetini beş yıldan az süredir elinde bulunduran acemi sürücüler için binde 0,2'lik (‰) daha düşük bir limit geçerlidir.
Hayır, BAC limitleri Kategori AM kapsamındaki hem bromfietsen hem de snorfietsen için aynıdır. Önemli ayrım, sürücünün acemi (5 yıldan az ehliyet süresi) veya deneyimli sürücü olarak kabul edilip edilmediğidir.
Hollanda, uyuşturucu etkisi altında araç kullanmaya karşı katı bir sıfır tolerans politikasına sahiptir. Bu, yasa dışı uyuşturucuların veya sürüş yeteneğini bozabilecek belirli reçeteli ilaçların herhangi bir tespit edilebilir miktarının, konsantrasyonu ne olursa olsun cezalara yol açabileceği anlamına gelir.
Polis, alkollü araç kullandığınızdan şüphelenirse, alkol için nefes analiz cihazı testi yapabilir. Uyuşturucu etkisi için koordinasyon testleri serisi yapmanızı isteyebilir ve etki altında olduğundan şüphelenilirse, analiz için kan örneği alınabilir.
Cezalar ciddi olabilir ve önemli para cezaları, ehliyetinizin derhal askıya alınması ve potansiyel olarak pahalı yeniden eğitim kurslarına veya rehabilitasyon programlarına zorunlu katılımı içerebilir. Ciddiyeti, etki derecesine ve ilk suç olup olmadığına bağlıdır.