Att köra motorcykel på motorvägar och genom tunnlar innebär unika risker. Den här lektionen bygger på dina grundläggande färdigheter för riskidentifiering och fokuserar på höghastighetsmiljöerna på nederländska motorvägar och i tunnlar. Du kommer att lära dig att identifiera och reagera på specifika risker, vilket säkerställer att du är förberedd för dessa utmanande situationer på ditt A-kategorins teoriprov.
Att köra motorcykel på nederländska motorvägar (Autosnelwegen) och genom tunnlar innebär en unik uppsättning utmaningar jämfört med stadsmiljöer. De betydligt högre hastigheterna, den ökade trafiktätheten och de specifika fysiska begränsningarna på dessa vägar förstärker riskerna och minskar tiden som en motorcyklist har till sitt förfogande för att uppfatta faror och reagera säkert. Denna lektion kommer att ge dig de avancerade färdigheter för faraidentifiering som är avgörande för säker navigering i dessa krävande höghastighetsmiljöer, och förbereda dig för det nederländska CBR A-kategorins teoriprov för motorcyklar.
Grundläggande fysik för rörelse dikterar att högre hastigheter exponentiellt ökar den kinetiska energin. Denna princip påverkar i hög grad en motorcyklists förmåga att reagera på oförutsedda händelser på motorvägar och i tunnlar. Att förstå denna dynamik är det första steget mot att bemästra faraidentifiering i dessa miljöer.
Vid högre hastigheter bär en motorcykel betydligt mer kinetisk energi (½ mv²), vilket innebär att den kräver en större bromskraft över en längre sträcka för att stanna. Till exempel, att fördubbla din hastighet fyrdubblar din kinetiska energi och, under ideala förhållanden, fyrdubblar din bromssträcka. Denna inneboende fysiska verklighet minskar avsevärt "reaktionsfönstret" – den tid som en förare har till sitt förfogande för att uppfatta en fara, besluta om en åtgärd och utföra den åtgärden (bromsning, styrning eller acceleration).
En genomsnittlig perception-reaktionstid för en erfaren motorcyklist är cirka 2,5 sekunder. På en motorväg, där hastigheterna kan nå 130 km/h, leder även denna korta fördröjning till att man färdas en betydande sträcka innan någon undanmanöver påbörjas. Till exempel, vid 100 km/h (cirka 27,8 meter per sekund) färdas du nästan 70 meter innan dina bromsar ens har aktiverats. Detta understryker det kritiska behovet av tidig faraidentifiering och proaktiv körning.
Höghastighetsvägar har ofta hög trafikvolym, vilket kan leda till snabba förändringar i trafikflödet. Att förutse andra fordons beteende, ofta kallat voorspellend rijgedrag (förväntansfull körbeteende) i nederländsk teori, är av yttersta vikt. Detta innebär inte bara att observera fordonet direkt framför dig, utan att skanna långt ner på vägen och regelbundet kontrollera speglarna för att bygga en heltäckande mental bild av trafiksituationen.
Leta efter ledtrådar som kedjereaktioner av bromsljus, fordon som oväntat byter fil, eller förändringar i luckorna mellan fordon. Dessa kan alla vara tidiga indikatorer på saktande trafik eller potentiella incidenter längre fram. Att upprätthålla ett säkert avstånd till framförvarande fordon, utöver den grundläggande tvåsekundersregeln, blir ännu viktigare för att ge tillräckligt med tid och utrymme för reaktion.
Motorvägar kännetecknas av dynamiska trafiksituationer som involverar fordon som kör in, kör ut och byter fil i höga hastigheter. Dessa manövrar, om de inte utförs med precision och medvetenhet, kan snabbt bli betydande faror.
Att köra in på en motorväg (oprit) eller köra av (afrit) innebär att man övergår mellan olika hastighetszoner. Nyckeln till en säker infart är att använda accelerationsfilen (invoegstrook) effektivt för att matcha hastigheten på trafiken du avser att ansluta dig till. Detta kräver noggrann bedömning av luckor i trafikflödet. Ett vanligt misstag är att köra in för långsamt, vilket tvingar trafiken bakom dig att bromsa, eller att anta att andra förare kommer att lämna plats för dig.
Vid avfart, använd retardationsfilen (uitrijstrook) för att minska din hastighet efter att du har lämnat huvudtrafikflödet. Att signalera tidigt, minst tre sekunder före din avsedda manöver, är ett lagkrav (RVV 1990 art. 15) och ger andra trafikanter tillräckligt med tid att förutse dina handlingar. Kontrollera alltid dina döda vinklar innan du gör någon lateral rörelse.
En av de farligaste farorna på höghastighetsvägar är plötslig och oväntad inbromsning, vilket snabbt kan leda till trängsel. Detta fortplantar sig ofta som en "chockvåg" genom trafiken, med bromsljus som tänds sekventiellt längs linjen. Tidig upptäckt är avgörande. Titta bortom fordonet direkt framför dig; skanna flera bilar framåt och observera trafiken längre fram på vägen.
Om du upptäcker en kaskad av bromsljus som utvecklas, reagera omedelbart men mjukt. Minska gradvis hastigheten, täck bromsarna och var beredd att utföra en nödbromsning om nödvändigt. Undvik kraftiga inbromsningar om det inte är absolut oundvikligt, eftersom detta kan starta en chockvåg bakom dig. Se till att du har gott om utrymme framför dig för att undvika en påkörning bakifrån, och var även medveten om vad som händer bakom dig via dina speglar.
Externa miljöfaktorer, både naturliga och inducerade av andra fordon, utgör specifika hot mot motorcykelns stabilitet och kontroll på motorvägar och i tunnlar.
Motorcyklar är särskilt känsliga för vindkrafter. Naturlig sidvind (zijwind) kan trycka en motorcykel i sidled, vilket kräver att föraren ständigt justerar sin lutningsvinkel och position för att hålla en rak linje. Broar, överfarter och mellanrum mellan byggnader eller bullerbarriärer är vanliga platser för plötsliga vindbyar.
Ännu mer utmanande är den aerodynamiska effekten från stora fordon, ofta kallad "punch-through" eller "truck vortex". När du kör om en stor lastbil eller blir omkörd av en, kan den förskjutna luften skapa betydande turbulens. När du närmar dig baksidan av en lastbil finns en zon med högt tryck, följt av en zon med lågt tryck direkt bakom och på sidorna. Att köra in i denna lågtryckszon kan orsaka ett plötsligt "drag" mot lastbilen, följt av ett "skjuts" bort när du passerar dess front. För att minska detta, upprätthåll ett generöst sidledes avstånd (minst 1 meter, RVV 1990 art. 31 – vägledande tolkning) och var beredd att göra subtila styr- och kroppsjusteringar. Överväg att minska hastigheten något för att förbättra stabiliteten när du passerar eller blir passerad av tunga lastfordon, särskilt i blåsiga förhållanden.
Höghastighetsvägar kan samla olika former av skräp, från däckfragment och löst gods till mindre stenar och vätskespill. Dessa kan vara katastrofala för en motorcyklist och leda till förlust av grepp eller punktering. Skanna vägbanan konstant, särskilt efter byggarbetsplatser, nära avfarter där fordon kan tappa gods, eller efter perioder med kraftigt regn som kan spola skräp onto vägen.
Ytförhållandena varierar också. Våta fläckar, oljespill, spilld bensin eller till och med expansionsfogar kan drastiskt minska däckgreppet. I tunnlar kan vatten samlas på grund av kondens eller dräneringsproblem, och själva vägytan kan förändras (t.ex. från asfalt till betong). Anpassa alltid din hastighet och körlinje för att undvika eller säkert navigera dessa faror. Undvik abrupt inbromsning eller styrning på komprometterade ytor.
Tunnlar presenterar en unik och ofta sluten miljö med distinkta utmaningar som kräver specifika strategier för faroidentifiering.
En av de största utmaningarna när man kör in i eller ut ur en tunnel är den snabba förändringen i belysning. Vid infart från starkt dagsljus behöver ögonen tid att anpassa sig till det relativa mörkret inuti (ett fenomen som kallas "synblockerande bländning"). Omvänt kan utfart i starkt solljus orsaka tillfällig blindhet. Denna anpassningsperiod, om än kort, kan tillfälligt försämra din djupseende och förmåga att upptäcka faror.
För att motverka detta:
Inuti tunnlar kan den enhetliga belysningen också göra det svårare att bedöma avstånd och hastigheter. Det finns färre perifera visuella ledtrådar, vilket kan leda till en form av "tunnelseende". Håll fokus på filmarkeringar och bromsljusen på fordonen framför.
Tunnlar är trånga utrymmen, och varje incident kan snabbt eskalera. Därför är det kritiskt att veta vad man ska göra i en nödsituation och att vara medveten om utrymningsvägar. Lagen (RVV 1990 art. 30) föreskriver att förare ska vara medvetna om närmaste nödutgång.
Om du upplever ett haveri eller en incident i en tunnel:
Nederländska trafikbestämmelser (Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990, RVV 1990) inkluderar specifika bestämmelser för körning på motorvägar och i tunnlar. Att följa dessa lagar handlar inte bara om att undvika böter; det handlar om att säkerställa säkerheten för alla trafikanter.
Hastighetsbegränsningar (RVV 1990 art. 6): Motorvägar i Nederländerna har generellt hastighetsbegränsningar på 100 km/h eller 130 km/h, som kan variera beroende på tid på dygnet och specifika vägavsnitt. För motorcyklar är den allmänna maxhastigheten på motorvägar 130 km/h, men kontrollera alltid lokala skyltar. I tunnlar är lägre hastighetsbegränsningar (t.ex. 80 km/h eller 100 km/h) vanliga. Följ alltid strikt de angivna hastighetsbegränsningarna.
Säkert avstånd till framförvarande fordon: Även om tvåsekundersregeln är en grundläggande riktlinje för säkert avstånd till framförvarande fordon, är det ett minimum. På höghastighetsvägar, särskilt under ogynnsamma förhållanden som regn eller tät trafik, utöka detta till ett tre- eller till och med fyrasekunders mellanrum. Detta ger en avgörande buffert för reaktion och bromsning.
Användning av strålkastare (RVV 1990 art. 9):
Signalering (RVV 1990 art. 15): Alla filbyten, infarter eller utfarter måste signaleras tydligt och i god tid, helst minst 3 sekunder före manövern. Detta ger andra trafikanter tillräckligt med tid att reagera på dina avsikter.
Fildisciplin (RVV 1990 art. 12): Motorcyklister måste generellt hålla sig i det högra tillgängliga körfältet på flerfiliga vägar om de inte kör om. Omkörning till höger är strikt förbjuden. Plötsliga, oannonserade filbyten är farliga och olagliga.
Stopp i tunnlar (RVV 1990 art. 23): Att stanna eller parkera i en tunnel är förbjudet om det inte är absolut nödvändigt på grund av en nödsituation, haveri eller trafikstockning. Om du tvingas stanna, aktivera omedelbart varningsblinkers och, om möjligt, flytta dig till en nödutrymningsplats.
Varningsblinkers (RVV 1990 art. 28): Dessa lampor ska endast användas när ditt fordon står stilla och utgör en fara (t.ex. havererat) eller i en nödsituation. Använd dem inte under aktiv körning genom en tunnel om du inte signalerar en extrem nödsituation till fordonen bakom dig innan du stannar.
Nödutgångar (RVV 1990 art. 30): Du är juridiskt skyldig att vara medveten om närmaste nödutgång och endast använda den vid en incident.
Höghastighetsmiljöer ökar avsevärt förarens kognitiva belastning – den mentala ansträngning som krävs för att bearbeta information. Effektiv faroidentifiering beror på att hantera denna belastning för att bibehålla maximal situationsmedvetenhet.
På en motorväg eller i en tunnel bearbetar du ständigt information: hastighet, avstånd, trafikflöde, vägskyltar, spegelkontroller och motorcykelkontroll. Denna höga inneboende belastning kan leda till mental trötthet och, om den inte hanteras, till minskad perception och försenade reaktioner.
För att optimera dina mentala resurser:
Genom att aktivt hantera din kognitiva belastning säkerställer du att din mentala kapacitet främst riktas mot relevant belastning – den strategiska bearbetning som krävs för förväntan av faror och säker körning.
Strategier för faroidentifiering och respons måste vara dynamiska och anpassas till rådande förhållanden som väder, sikt, vägtyp och till och med motorcykelns tillstånd.
Framgångsrik navigering av farorna på nederländska motorvägar och i tunnlar bygger på konsekvent tillämpning av nyckelprinciper. Dessa inkluderar den ständiga medvetenheten om att reaktionsfönstren minskar med hastigheten, behovet av att förstå aerodynamiska krafter, anpassning till unika tunnelmiljöer och noggrant följa lagkrav. Genom att internalisera dessa principer går du bortom att bara reagera på faror till att proaktivt förutse och mildra dem, vilket utgör grunden för defensiv körning.
Översikt över lektionsinnehåll
Utforska alla enheter och lektioner som ingår i denna körteorikurs.
Utforska sökämnen som elever ofta letar efter när de studerar Identifiera risker på motorvägar och i tunnlar. Dessa ämnen speglar vanliga frågor om trafikregler, körsituationer, säkerhetsråd och teoriförberedelser på lektionsnivå för elever i Nederländerna.
Bläddra bland fler körteorilektioner som täcker relaterade trafikregler, vägmärken och vanliga körsituationer kopplade till detta ämne. Förbättra din förståelse för hur olika regler samverkar i vardagliga trafiksituationer.
Fördjupa din förståelse för höghastighetsrisker på nederländska motorvägar och tunnlar. Lär dig hantera risker som trafik som kör in, turbulens från lastbilar och övergångar i tunnelbelysning, vilket är avgörande för säker körning och för att klara teoriprovet för körkort.
Denna lektion förbereder dig för de unika farorna med motorvägskörning i hög hastighet. Du kommer att lära dig att upptäcka och navigera vägfara som skräp, potthål och hala stålexpansionsfogar på broar. Innehållet adresserar också den kraftiga luftturbulensen som skapas av stora lastbilar som kan rubba en motorcykels stabilitet och den mentala utmaningen att upprätthålla fokus på långa, monotona vägsträckor.
Den här lektionen beskriver de specifika reglerna ('tunnelvoorschriften') och bästa praxis för att köra genom tunnlar i Nederländerna. Den täcker viktiga regler som att ta av solglasögon före inträde, hålla ett säkert avstånd till framförvarande fordon och förstå tunnelspecifik skyltning och trafikljus. Kursplanen förklarar också placeringen och syftet med nödutgångar och refuger, samt vikten av att ställa in sig på den angivna radiofrekvensen för nödsändningar.
Denna lektion fokuserar på de unika kraven för att köra i ihållande höga hastigheter på motorvägar ('snelwegen'). Den täcker viktiga ämnen som strikt fildisciplin, säkra omkörningsprocedurer och bibehållande av större avstånd till framförvarande fordon för att kompensera för längre reaktions- och bromstider. Innehållet behandlar även de fysiska och mentala utmaningarna, inklusive hantering av vinddrag, ökade ljudnivåer och bibehållande av ökad situationsmedvetenhet över långa sträckor för att bekämpa trötthet.
Denna lektion fokuserar på de specifika färdigheter som krävs för hastighetskontroll på höghastighetsmotorvägar (autosnelwegen). Du kommer att lära dig rätt teknik för acceleration på påfarten för att smidigt ansluta dig till trafikflödet. Innehållet täcker hur man väljer en lämplig marschfart, upprätthåller ett säkert följa-avstånd och hanterar de aerodynamiska effekterna av vind och turbulens från större fordon i höga hastigheter.
Denna lektion klargör de specifika nederländska föreskrifterna gällande stopp och parkering för motorcyklar, inklusive anvisade parkeringsplatser och regler för parkering på trottoarer. Den täcker också de obligatoriska procedurerna för att säkert navigera genom tunnlar, såsom krav på belysning, körfältsdisciplin och åtgärder vid haveri eller nödsituation. Genom att förstå dessa regler kan förare undvika böter och navigera dessa specifika trafiksituationer med självförtroende.
Den här lektionen återbesöker konceptet med följdavstånd och betonar dess ökade betydelse i den höghastighetsmotorvägsmiljön. Den förklarar hur ökade hastigheter dramatiskt förlänger både reaktions- och bromssträckor, vilket gör ett minimiavstånd på två till tre sekunder absolut kritiskt för säkerheten. Innehållet betonar också vikten av att upprätthålla en säkerhetsmarginal åt sidorna, vilket skapar potentiella flyktvägar vid plötsliga incidenter i intilliggande filer.
Denna lektion fokuserar på de unika och tätt packade riskerna som finns i stadstrafikmiljöer. Den lär förare att utveckla ett systematiskt observationsmönster för att identifiera potentiella risker från flera källor samtidigt, såsom fotgängare som kliver ut från trottoaren, bildörrar som öppnas oväntat och bussar som kör ut. Innehållet betonar också vikten av att hantera hastigheten och alltid ha en 'utrymningsväg' planerad ifall en risk plötsligt uppstår i den komplexa stadsmiljön.
Den här lektionen ger tydliga, livräddande instruktioner för hur du hanterar ett nödstopp inne i en tunnel. Den beskriver korrekt procedur: kör in i en nödövergång om möjligt, aktivera varningsblinkers, stäng av motorn och lämna nyckeln i. Innehållet betonar vikten av att ta sig till en säker plats, använda nödtelefonerna för att rapportera incidenten och följa alla instruktioner från tunneloperatörerna, inklusive evakueringsprocedurer om det behövs.
Denna lektion beskriver de kritiska manövrerna för att köra in på och köra av en motorväg. Du kommer att lära dig att använda hela påfartssträckan för att accelerera till motorvägstrafikens hastighet innan du letar efter en säker lucka att köra in i. Innehållet täcker även processen för avkörning, inklusive tidig signalering, att flytta in i avfartssträckan och att anpassa din hastighet för kurvan på avfarten.
Denna lektion ger dig kunskapen för att säkert navigera speciella trafiksituationer. Den täcker reglerna för att köra genom tunnlar, inklusive obligatorisk belysning, och det absoluta tågprioritet vid järnvägsövergångar, indikerat med varningsljus och bommar. Du kommer också att lära dig att känna igen och reagera på tillfälliga skyltar och ändrade körfältskonfigurationer som vanligtvis finns i vägarbetsområden, vilket säkerställer att du kan anpassa din körning för att upprätthålla säkerheten i dessa potentiellt farliga miljöer.
Förstå de specifika nederländska trafiklagarna (RVV 1990) som styr körning på motorvägar och i tunnlar för motorcyklar. Täcker hastighetsgränser, användning av strålkastare, körfältsdisciplin, nödprocedurer och nödvändig dokumentation för förberedelser inför CBR A-teoriprovet.
Den här lektionen beskriver de specifika reglerna ('tunnelvoorschriften') och bästa praxis för att köra genom tunnlar i Nederländerna. Den täcker viktiga regler som att ta av solglasögon före inträde, hålla ett säkert avstånd till framförvarande fordon och förstå tunnelspecifik skyltning och trafikljus. Kursplanen förklarar också placeringen och syftet med nödutgångar och refuger, samt vikten av att ställa in sig på den angivna radiofrekvensen för nödsändningar.
Denna lektion behandlar specifika artiklar i den nederländska vägtrafiklagen som gäller för motorvägar, med ett primärt fokus på den strikta regeln att hålla sig i den högersta tillgängliga filen om man inte kör om. Den förklarar de juridiska och säkerhetsmässiga skälen till att endast köra om till vänster och diskuterar korrekt placering inom en fil för maximal synlighet och säkerhet. Innehållet behandlar även nyanserna av filanvändning vid kraftig trafikstockning, för att säkerställa att förarna följer lagen och bidrar till ett smidigt trafikflöde.
Denna lektion klargör de specifika nederländska föreskrifterna gällande stopp och parkering för motorcyklar, inklusive anvisade parkeringsplatser och regler för parkering på trottoarer. Den täcker också de obligatoriska procedurerna för att säkert navigera genom tunnlar, såsom krav på belysning, körfältsdisciplin och åtgärder vid haveri eller nödsituation. Genom att förstå dessa regler kan förare undvika böter och navigera dessa specifika trafiksituationer med självförtroende.
Denna lektion ger dig kunskapen för att säkert navigera speciella trafiksituationer. Den täcker reglerna för att köra genom tunnlar, inklusive obligatorisk belysning, och det absoluta tågprioritet vid järnvägsövergångar, indikerat med varningsljus och bommar. Du kommer också att lära dig att känna igen och reagera på tillfälliga skyltar och ändrade körfältskonfigurationer som vanligtvis finns i vägarbetsområden, vilket säkerställer att du kan anpassa din körning för att upprätthålla säkerheten i dessa potentiellt farliga miljöer.
Denna lektion täcker säkerhetsprocedurer för specifik infrastruktur. Du kommer att lära dig vikten av att använda halvljus i tunnlar och vad du ska göra vid ett haveri eller brand inne i en tunnel. Kursplanen förklarar hur man reagerar på varningsljus och bommar vid rörliga broar och järnvägskorsningar, och betonar att du alltid måste stanna för blinkande röda ljus. Betydelsen av Andreaskorsen, som indikerar antalet järnvägsspår, täcks också.
Denna lektion täcker de universella nederländska trafikreglerna med särskilt fokus på deras tillämpning på lätta motorcyklar. Den beskriver de olika hastighetsbegränsningarna för olika vägtyper, från stadsmiljöer till motorvägar, och förklarar korrekta procedurer för omkörning och placering i körfält. De juridiska aspekterna av körfältsfiltrering i rusningstrafik undersöks också, tillsammans med obligatorisk utrustning som varselljus, för att säkerställa att förare kan integreras säkert och lagligt i trafikflödet.
Denna lektion ger en detaljerad översikt över den nederländska trafiklagstiftningens struktur, med fokus på vägtrafiklagen (Wegenverkeerswet 1994) och dess relation till CBR-bestämmelserna. Den förklarar hierarkin från nationella stadgar till lokala förordningar och hur dessa regler styr förarnas beteende i olika trafiksituationer. Lektionen klargör också mekanismerna för verkställighet, typerna av sanktioner vid bristande efterlevnad och det lagstiftande målet att säkerställa trafiksäkerheten för alla deltagare.
Den här lektionen ger tydliga, livräddande instruktioner för hur du hanterar ett nödstopp inne i en tunnel. Den beskriver korrekt procedur: kör in i en nödövergång om möjligt, aktivera varningsblinkers, stäng av motorn och lämna nyckeln i. Innehållet betonar vikten av att ta sig till en säker plats, använda nödtelefonerna för att rapportera incidenten och följa alla instruktioner från tunneloperatörerna, inklusive evakueringsprocedurer om det behövs.
Den här lektionen förstärker den grundläggande regeln för körning på nederländska motorvägar: använd den högra filen som är tillgänglig och använd filerna till vänster endast för omkörning. Du kommer att lära dig hela, säkra omkörningsproceduren: kontrollera speglar, signalera, utför en axeltitt för döda vinkeln, byt smidigt fil, accelerera förbi fordonet och återgå sedan till den högra filen när det är säkert.
Denna lektion beskriver de specifika reglerna för körning på nederländska motorvägar, som identifieras med G1-skylten. Du kommer att lära dig korrekt procedur för att ansluta dig till trafiken genom att använda accelerationsfilen och för att lämna vägen via retardationsfilen. Kursplanen förstärker regeln 'håll till höger om du inte kör om' för filkörning. Den förklarar också att stopp är strikt förbjudet, och vägrenen (vluchtstrook) får endast användas vid verkliga nödsituationer.
Hitta tydliga svar på vanliga frågor som elever har om Identifiera risker på motorvägar och i tunnlar. Lär dig hur lektionen är uppbyggd, vilka mål inom körkortsteori den stödjer och hur den passar in i den övergripande studievägen med enheter och kursprogression i Nederländerna. Dessa förklaringar hjälper dig att förstå centrala begrepp, lektionsupplägg och provfokuserade studiemål.
De främsta riskerna inkluderar fordon som kör på i olika hastigheter, plötslig inbromsning på grund av trafikstockningar, 'turbulenseffekten' från stora fordon som skapar instabilitet och potentiellt vägskräp. Att upprätthålla medvetenhet och ett säkert avstånd är nyckeln till att mildra dessa faror.
Tunnlar medför betydande förändringar i ljusnivåer, vilket ofta orsakar tillfällig blindhet vid in- eller utfart. Vägunderlaget kan också vara halare på grund av kondens eller rester. Dessutom är nödutgångar och procedurer avgörande, och kommunikationen kan vara begränsad.
Turbulenseffekten, eller aerodynamisk turbulens, orsakas av stora fordon som lastbilar och bussar. Detta kan skaka en motorcykel och orsaka instabilitet. Motorcyklister bör öka sitt följavstånd, undvika att köra direkt bredvid stora fordon och vara beredda på plötsliga rörelser.
Ja, CBR-provet innehåller frågor som bedömer din förståelse för risker som är specifika för motorvägar och tunnlar, inklusive prioriteringsregler, hastighetshantering och nödsituationer. Denna lektion förbereder dig direkt för dessa scenarier.
Vid haveri eller nödsituation i en tunnel är det viktigt att försöka nå en nödbås om möjligt. Om inte, stanna på ett säkert sätt, stäng av motorn, aktivera varningsblinkers och evakuera fordonet om nödvändigt, enligt tunnelns säkerhetsinstruktioner och skyltar.