Yolcu ile sürüş, motosikletinizin dinamiklerini önemli ölçüde değiştirir ve özel beceriler gerektirir. A2 sürücüleri için Yük Dağılımı ünitesinin bir parçası olan bu ders, bir artçıyı güvenli bir şekilde yönetme konusunda size rehberlik eder. Yolcunuzu nasıl bilgilendireceğinizi, güvenli binme ve inmeyi nasıl sağlayacağınızı ve ikili sürüş için sürüşünüzü nasıl uyarlayacağınızı öğrenecek, ilgili CBR sınav senaryolarına hazırlanacaksınız.
Motosiklet kullanmak benzersiz bir özgürlük hissi sunar, ancak bu deneyimi bir yolcuyla, genellikle "artçı" olarak anılan kişiyle paylaşmak yeni dinamikler ve sorumluluklar getirir. Bu kapsamlı ders, Hollanda'da A2 Kategorisi (≤35 kW) ruhsatlı bir motosiklette güvenli bir şekilde yolcu taşıma konusunda teorik ve pratik bir çerçeve sunmaktadır. Doğru yolcu yönetimi esastır, çünkü doğrudan araç dinamiklerini, fren mesafelerini, viraj dengesini ve yasal uyumluluğu etkiler. Artçıyı güvenli bir şekilde yönetememek, motosiklet kazalarının yaygın bir nedenidir.
Bu derse başlamadan önce, temel motosiklet kontrolü, vücut pozisyonu, yük dağılımı ve araç dinamikleri prensipleri hakkında temel bir anlayışa sahip olduğunuz (ve Ders 6.2'de ele alınan) ve sürüş öncesi kontrollerle ( Ders 6.1'den) aşina olduğunuz varsayılmaktadır. Bu bilgi, sürüş tekniğinizi ek bir kişiyi barındırmak üzere uyarlamanın temelini oluşturacaktır.
Motosikletinizde yolcu taşımak, güvenliği sağlamak üzere tasarlanmış belirli Hollanda yasal düzenlemelerine ve fiziksel kriterlere tabidir. Sürücü olarak, yolcunuzun bu gereklilikleri karşılamasını ve güvenli bir şekilde taşınmasını sağlamak yasal olarak sizin sorumluluğunuzdadır.
Hollanda yol yasası, özellikle RVV 1990 Madde 20.1, bir yolcunun en az 12 yaşında olması gerektiğini belirtir. Dahası, güvenlikleri ve dengeleri için, yolcunun her iki ayağını da motosikletin belirlenmiş ayaklıklarına güvenli bir şekilde yerleştirebilmesi gerekir. Bu genellikle yaklaşık 120 cm'lik minimum bir boy gereksinimine denk gelir. Ayaklıklara düzgün bir şekilde ulaşamayan bir yolcu, özellikle virajlarda veya duruşlarda dengesizlik ve yaralanma riski taşır.
Minimum yaş veya boy gereksinimlerini karşılamayan bir yolcuya izin vermek yasa dışıdır ve kaza riskini önemli ölçüde artırır. Kalkıştan önce her zaman bu kriterleri doğrulayın.
Tıpkı sürücü gibi, Hollanda'daki motosikletlerdeki herhangi bir yolcunun da ECE 22.05 standardını (veya halefi ECE 22.06'yı) karşılayan yol kullanımına uygun bir kask takması zorunludur. Bu, bir düşme veya çarpışma durumunda baş yaralanması riskini önemli ölçüde azaltmayı amaçlayan, pazarlığa kapalı yasal bir gerekliliktir (Madde 16 RVV 1990). Her zaman yolcunuzun kaskının doğru oturduğundan ve düzgün bir şekilde takıldığından emin olun.
Motosikletiniz bir yolcu taşımak üzere tasarlanmış olmalıdır. Bu, belirlenmiş bir yolcu koltuğu ve ayaklıklarla donatılmış olması gerektiği anlamına gelir (RVV 1990 md. 71). Bu donanıma sahip olmayan bir motosiklette yolcu taşımak yasa dışıdır. Kritik olarak, motosikletin, sürücünün, yolcunun ve herhangi bir bagajın toplam ağırlığı asla üretici tarafından belirtilen Azami Taşıt Ağırlığını (GVW) aşmamalıdır. GVW'yi aşmak (Madde 50 RVV 1990'a göre), motosikletin yapısal bütünlüğünü, fren performansını ve lastik yük kapasitesini tehlikeye atar, bu da güvensiz kullanım ve potansiyel yasal sonuçlara yol açar.
Başarılı ve güvenli artçı sürüşü, motor çalışmadan çok önce başlar. Kapsamlı sürüş öncesi hazırlık, yolcunuzun hazır olduğunu doğrulama, motosikletinizi ayarlama ve açık iletişim kurmayı içerir.
Yasal yaş ve boyın ötesinde, yolcunun sürüş için fiziksel ve zihinsel hazırlığını değerlendirin. Belirlenmiş tutamakları sıkıca kavrayabilmeli, dik bir duruş sergileyebilmeli ve ani hareketlere sakin tepki verebilmelidir. Motosiklet kullanmanın tipik hisleri, virajlarda eğilme ve fren kuvvetleri hakkında onları bilgilendirin. Yolcunuz endişeliyse veya güvenli bir şekilde tutunamıyorsa, sürüşü ertelemek veya planlarınızı değiştirmek daha güvenlidir.
Bir yolcunun eklenen ağırlığı, motosikletinizin dinamiklerini önemli ölçüde değiştirir. Artçılı her sürüşten önce, belirli ayarlamalar yapmalısınız:
İyi bilgilendirilmiş bir yolcu, güvenli bir yolcudur. Her sürüşten önce, özellikle yeni bir artçı ile, net bir konuşma yapın:
Yolcunun motosiklete binmesi veya inmesi anları kritiktir. Bisiklet sabit olduğundan, devrilmeye daha yatkındır ve ani ağırlık kaymaları kolayca sürücünün dengesini kaybetmesine neden olabilir.
Madde 71(2) RVV 1990, yolcuların, araç özellikle bu amaçla tasarlanmış olmadıkça (örneğin yan sepetli motosiklet) aracın hareket halinde olduğu sürece binemeyeceğini veya inemeyeceğini açıkça belirtir. Binme ve inme için motosikleti daima tamamen durdurun ve motoru kapatın.
Bir yolcunun eklediği ağırlık, motosikletinizin kullanımını temelden değiştirir. Sürücü olarak, dengeyi, yol tutuşunu ve kontrolü korumak için girdilerinizi ve sürüş tarzınızı ayarlamanız gerekir.
Bir yolcu ile motosikletinizin eylemsizliği daha fazladır. Ani gaz komutları, bisikletin geriye doğru sendelemesine neden olarak yolcunuzu rahatsız edebilir ve dengeyi tehlikeye atabilir. Özellikle duruştan kalkış yaparken ve virajlardan çıkarken hızlanırken daha yumuşak, daha kademeli gaz uygulaması kullanın. Nazikçe ve istikrarlı bir şekilde gazı açmak gibi düşünün.
Artan toplam kütle, daha uzun durma mesafeleri anlamına gelir. Tek başına sürerken olduğundan daha erken frenlemeye başlamalı ve fren basıncını daha kademeli uygulamalısınız. Yolcunuzun ağırlığına ve yol koşullarına bağlı olarak fren mesafeniz yaklaşık %10-15 veya daha fazla artabilir. Frenleme kuvvetlerini etkili bir şekilde dağıtmak için hem ön hem de arka frenleri yumuşak ve eşzamanlı olarak kullanın. Yolcunuzu sizi öne doğru itmesini engellemek için yaklaşan bir duruşu yolcunuza bildirin.
Bu, artçı sürüşünün en kritik yönlerinden biridir. Birleşik kütle merkeziniz daha yüksek ve daha geridedir, bu da bisikleti bir virajda eğmek için daha fazla çaba gerektirir.
Kendi vücut pozisyonunuz, bir yolcu ile daha da kritik hale gelir.
Sürüş sırasında motor gürültüsü, rüzgar ve kasklar sözlü iletişimi zor veya imkansız hale getirir. Önceden kurulmuş, açık bir iletişim sistemi, eylemleri koordine etmek ve güvenliği artırmak için gereklidir.
En yaygın ve etkili yöntem, genellikle yolcunun omuzlarına veya kalçalarına hafif dokunuşlar şeklinde olan dokunsal sinyallerdir. Sürüşe başlamadan önce basit bir dizi sinyal üzerinde anlaşın:
Bu sinyalleri ilk sürüşünüzden önce kısaca pratik yapın ve yeni veya seyrek artçı ile her sürdüğünüzde bunları gözden geçirin.
Düşük gürültülü ortamlarda veya dururken, sözlü ipuçları (örneğin, "Tutun," "Şimdi sola dönüyorum") dokunsal sinyalleri tamamlayabilir. Ancak, güvenilirlikleri ve hızları nedeniyle, hareket halindeyken dokunsal sinyaller birincil yönteminiz olmalıdır. Sürücü, yaklaşan manevraları yolcuya önceden bildirmek için sinyalleri kullanır, bu da yolcunun ağırlığını ayarlamasına ve buna göre ağırlığını ayarlamasına olanak tanır, ani ve beklenmedik kaymaları önler.
Çevresel faktörler ve yol koşulları, artçı sürüş tekniğinizde daha fazla ayarlama gerektirir. Eklenen ağırlığın artan etkileri, tehlikelerin daha belirgin olduğu anlamına gelir.
Sıkışık kentsel trafik genellikle sık durma ve kalkış anlamına gelir.
Otoyollardaki (autosnelwegen) yüksek hızlı sürüş, bir yolcunun tüm etkilerini büyütür.
Tipik hataların farkında olmak, tehlikeli durumları önlemeye yardımcı olabilir.
Artçı sürüşünün arkasındaki bilimsel prensipleri anlamak, bu ayarlamaların ve önlemlerin neden bu kadar kritik olduğunu pekiştirir.
Bir yolcu eklemek, motosiklet sisteminin toplam kütlesini (eylemsizliği) önemli ölçüde artırır. Bu, hızlanmak, yavaşlamak veya yön değiştirmek için daha fazla kuvvet ve mesafe gerektirdiği anlamına gelir. Dahası, bir yolcu tipik olarak sürücüden daha yüksek ve daha geride oturur, bu da birleşik kütle merkezini (CM) yukarı ve geriye doğru kaydırır.
Daha yüksek bir CM, dengeyi azaltır ve motosikletin daha az çevik hissetmesine neden olur. Daha geride bir CM, ön lastiğin yükünü azaltır, bu da direksiyon tepkisini ve ön frenin frenleme etkinliğini potansiyel olarak etkiler.
Eklenen yük, lastiklerin yolla etkileşimini değiştirir. Arka lastik yükü hızlanma altında artıp arka yol tutuşunu iyileştirebilse de, ön lastik direksiyon ve frenleme için daha az yüke sahip olabilir, bu da yol tutuşunu azaltabilir. Genel fren sistemi, artan kütleyi durdurmak için daha fazla çalışmalı, daha fazla ısı üretmeli ve düzgün yönetilmediği takdirde potansiyel olarak fren solmasına veya daha erken lastik kilitlenmesine yol açabilir.
Bir yolcu taşırken, sürücü-artçı koordinasyonunu ve izlemeyi izleme ihtiyacı nedeniyle sürücünün bilişsel yükü artar. Bu, sürücünün algı-tepki süresini – bir tehlikeyi algılama ve bir tepki başlatma arasındaki toplam süreyi – uzatabilir. Bu, özellikle karmaşık durumlarda daha büyük güvenlik marjları sürdürmeyi, takip mesafesini artırmayı ve hızı azaltmayı gerektirir.
Ders içeriği özeti
Bu sürüş teorisi kursuna dahil olan tüm üniteleri ve dersleri keşfedin.
Yolcu ile Güvenli Sürüş (ARTÇI) çalışırken öğrencilerin sık aradığı konuları keşfet. Bu konular, yol kuralları, sürüş durumları, güvenlik rehberliği ve Hollanda içindeki ders düzeyinde teori hazırlığıyla ilgili yaygın soruları yansıtır.
Bu konuyla bağlantılı trafik kuralları, yol işaretleri ve yaygın sürüş durumlarını ele alan ek sürüş teorisi derslerine göz atın. Farklı kuralların günlük trafikte nasıl birlikte çalıştığını daha iyi anlayın.
A2 motosikletinizle yolcu taşımayı sağlayan fizik kurallarını anlayın. Eklenen ağırlığın ve değişen kütle merkezinin hızlanma, frenleme ve viraj alma üzerindeki etkilerini ve güvenli kullanım için yapılması gereken ayarlamaları öğrenin.
Bu ders, motosiklet ağır yüklüyken sürüş tarzınızı nasıl uyarlamanız gerektiğine odaklanmaktadır. Fren mesafelerinizin önemli ölçüde uzayacağını, bu nedenle takip mesafenizi artırmanız ve daha erken fren yapmaya başlamanız gerektiğini öğreneceksiniz. İçerik ayrıca hızlanmanın daha yavaş olacağını ve viraj almanın, motosikletin değişen dengesini bozmamak için daha yumuşak, daha kararlı komutlar gerektireceğini açıklamaktadır.
Bu ders, motosiklette güvenli ve etkili yavaşlama için kapsamlı bir rehber sunmaktadır. Dengeyi korurken durma gücünü en üst düzeye çıkarmak için hem ön hem de arka frenlerin aşamalı olarak uygulanmasını içeren kontrollü frenleme prensiplerini öğreneceksiniz. İçerik ayrıca, hızı yönetmede motor freninin rolünü ve Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi'nin (ABS) sert frenleme sırasında tekerlek kilitlenmesini önlemeye nasıl yardımcı olduğunu açıklamaktadır.
Bu ders, bir sürücü olarak sizin motosikletin dinamiklerinin aktif bir parçası olduğunuzu açıklamaktadır. Vücut ağırlığınızı viraja doğru kaydırmanın, motosikletin kendisinin gerektirdiği yatış açısını nasıl azaltabileceğini, böylece güvenlik ve yol tutuş marjını nasıl artıracağını öğreneceksiniz. İçerik, doğru duruşu, başınız yukarıda virajın içinden bakmanın önemini ve motosikletin etkili bir şekilde çalışmasına izin vermek için kontrollere gevşek kalmanın yollarını kapsar.
Bu ders, Hollanda'daki motosikletlerde yolcu taşıma düzenlemelerini, yolcunun minimum yaşını ve onaylı kaskların zorunlu kullanımını detaylandırmaktadır. Sürücünün yolcu güvenliği konusundaki yasal sorumluluğunu ve motosikletin dengesini ve balansını etkilememesi için yüklerin nasıl doğru bir şekilde sabitleneceğini açıklar. Artçı veya bagajla sürüş yaparken güvenlik ve yasalara uygunluğu sağlamak için bu kuralları anlamak çok önemlidir.
Bu ders, 35 kW A2 motosikletinin kendine özgü hızlanma özelliklerini yönetmeye odaklanmaktadır. Motor gücü, tork ve hızlanma arasındaki ilişkiyi ve çekişi ve dengeyi korumak için nasıl yumuşak gaz uygulaması yapacağınızı öğreneceksiniz. İçerik, sollama için ihtiyaç duyduğunuzda duyarlı güç sağlamak ve aynı zamanda ani veya kontrolsüz hızlanmayı önlemek için etkili vites seçimi teknikleri sunar.
Bu ders, sürücüleri potansiyel tehlikeler ve değişen yol koşulları hakkında uyaran Hollanda uyarı levhalarının yorumlanmasını detaylandırır. Keskin dönüşler, yol daralması (BORD 30) ve yol çalışmaları (BORD 36) gibi geçici tehlikeleri gösteren levhaları inceleyerek, proaktif olarak hızı ve yol pozisyonunu nasıl ayarlayacağınızı öğreneceksiniz. İçerik, diğer araçlara kıyasla kontrolü sağlamak için A2 motosikletinin özelliklerinin daha erken tehlike tanıma ve tepki gerektirdiğini vurgulamaktadır.
Bu ders, ağırlık dağılımının bir motosikletin dengesi üzerindeki etkisinin fiziksel temellerini açıklar. Paketleme kuralını öğreneceksiniz: ağırlığı mümkün olduğunca alçak ve motosikletin ağırlık merkezine yakın tutun. İçerik, çantaları eşit yükleme, ağır eşyaları yüksek bir arka çantaya değil, bir depo çantasına yerleştirme ve üreticinin maksimum yük kapasitesine saygı duyma konusunda pratik tavsiyeler sunar.
Bu ders, özellikle rüzgarlı koşullarda veya yüksek otoyol hızlarında, artan ağırlığın (örneğin, artçı yolcu veya bagaj) ve aerodinamik değişikliklerin bir motosikletin performansını ve dengesini nasıl etkilediğini inceler. Yüksek ağırlık merkezinin ve artan kütlenin ivmelenme, fren mesafeleri ve viraj alma yeteneği üzerindeki etkilerini açıklar. Sürücüler, özellikle rüzgarlı koşullarda veya yüksek otoyol hızlarında, değişen yol tutuş özelliklerini güvenli bir şekilde yönetmek için hızlarını ve kontrol girdilerini nasıl ayarlayacaklarını öğreneceklerdir.
Bu ders, motosikletinize önemli bir ağırlık eklemeden önce yapılması gereken mekanik ayarlamaları detaylandırmaktadır. Doğru lastik basınçlarını ve ek yük için süspansiyon ön yüklemesini ayarlamak üzere araç kullanım kılavuzunuza nasıl başvuracağınızı öğreneceksiniz. Bu, doğru yol tutuşunu ve dengeyi sağlamak için kritik öneme sahiptir. İçerik ayrıca herhangi bir bagajın güvenliğini kontrol etmeyi ve diğer sürücüleri kamaştırmamak için far ayarını ayarlamayı da vurgulamaktadır.
Bu ders, şiddetli rüzgarlarda sürüşün zorluklarına hazırlanmanızı sağlar. Tünelden çıkarken veya büyük bir kamyonu geçerken olduğu gibi rüzgarlı alanları öngörmeyi öğreneceksiniz. İçerik, gidonları rahat bir şekilde tutmanın ve motosikleti hedeflenen yolda tutmak için rüzgar kuvvetine karşı koymak üzere ince direksiyon komutları ve vücut eğimi kullanmanın yollarını açıklar.
Hollanda'da güvenli iki kişilik motosiklet sürüşünün temellerini öğrenin. Bu ders, yasal yolcu gerekliliklerini, doğru bilgilendirmeyi, güvenli binme/inme ve güvenli bir sürüş için kritik iletişim tekniklerini kapsar.
Bu ders, Hollanda'daki motosikletlerde yolcu taşıma düzenlemelerini, yolcunun minimum yaşını ve onaylı kaskların zorunlu kullanımını detaylandırmaktadır. Sürücünün yolcu güvenliği konusundaki yasal sorumluluğunu ve motosikletin dengesini ve balansını etkilememesi için yüklerin nasıl doğru bir şekilde sabitleneceğini açıklar. Artçı veya bagajla sürüş yaparken güvenlik ve yasalara uygunluğu sağlamak için bu kuralları anlamak çok önemlidir.
Bu ders, sizi görünür tutmak ve niyetlerinizi doğru bir şekilde iletmek için Hollanda yasalarına göre A2 motosikletleri için zorunlu aydınlatma ve sinyalizasyon ekipmanlarını kapsamaktadır. Gündüz ve olumsuz hava koşulları dahil olmak üzere çeşitli koşullarda farları, arka lambaları, dönüş sinyallerini ve fren lambalarını kullanma kurallarını öğreneceksiniz. İçerik ayrıca bu ekipmanın bakımının önemini ve trafikte geçerli bir ikincil iletişim yöntemi olarak el sinyallerini kullanmayı da ele almaktadır.
Bu ders, sürücüleri potansiyel tehlikeler ve değişen yol koşulları hakkında uyaran Hollanda uyarı levhalarının yorumlanmasını detaylandırır. Keskin dönüşler, yol daralması (BORD 30) ve yol çalışmaları (BORD 36) gibi geçici tehlikeleri gösteren levhaları inceleyerek, proaktif olarak hızı ve yol pozisyonunu nasıl ayarlayacağınızı öğreneceksiniz. İçerik, diğer araçlara kıyasla kontrolü sağlamak için A2 motosikletinin özelliklerinin daha erken tehlike tanıma ve tepki gerektirdiğini vurgulamaktadır.
Bu ders, zorunlu kuralları ve kısıtlamaları uygulayan Hollanda düzenleyici işaretlerine, özellikle de A2 motosikletçilerini etkileyenlere odaklanmaktadır. Motosiklet yasağını (BORD 40 gibi) gösteren yasaklama işaretlerini, hız sınırlarını ve sollama kısıtlamalarını (BORD 21 gibi) tanımayı ve bunlara uymayı öğreneceksiniz. İçerik, uyumsuzluğun yasal sonuçlarını ve Hollanda trafik yasalarına tam uyumu sağlamak için bu kuralların pratik sürüş senaryolarında nasıl uygulanacağını açıklamaktadır.
Bu ders, motosiklet ağır yüklüyken sürüş tarzınızı nasıl uyarlamanız gerektiğine odaklanmaktadır. Fren mesafelerinizin önemli ölçüde uzayacağını, bu nedenle takip mesafenizi artırmanız ve daha erken fren yapmaya başlamanız gerektiğini öğreneceksiniz. İçerik ayrıca hızlanmanın daha yavaş olacağını ve viraj almanın, motosikletin değişen dengesini bozmamak için daha yumuşak, daha kararlı komutlar gerektireceğini açıklamaktadır.
Bu ders, güvenli grup sürüşü için belirlenmiş gelenekleri ayrıntılı olarak anlatmaktadır. Grup oluşumunun, grubu kompakt tutarken bir güvenlik tamponu sağlamadaki faydalarını öğreneceksiniz. İçerik ayrıca, elektronik sistemlere güvenmeden tüm gruba dönüşler, duruşlar, tehlikeler ve diğer önemli bilgileri iletmek için kullanılan standart el sinyallerinin kapsamlı bir rehberini sunmaktadır.
Bu ders, öndeki araca yeterli takip mesafesini korumanın kritik güvenlik uygulamasına odaklanmaktadır. Bir minimum temel olarak 'iki saniye kuralını' açıklar ve yağmur veya kötü görüş gibi olumsuz koşullarda bu aralığı üç veya dört saniyeye çıkarma ihtiyacını vurgular. Bir motosiklet sürücüsü için bu 'alan yastığı', ani tehlikelere tepki vermek veya güvenli bir şekilde durmak için gereken zamanı ve alanı sağlayan kritik bir tampon görevi görür.
Bu ders, güvenli ve yasal bir sollama manevrasını gerçekleştirmeniz için adım adım bir kılavuz sunar. Tüm süreci kapsar: karşıdan gelen trafiğin yeterli boşluğunu değerlendirme, gerekli ayna ve omuz kontrollerini yapma, niyetinizi bildirme ve kararlı bir şekilde hızlanma. Ders ayrıca, yaya geçitlerinden önce veya sürekli beyaz çizgilerin olduğu yerler gibi yasaların sollamayı yasakladığı durumları da vurgulamaktadır.
Bu ders, 'Dur' ve 'Yol Ver' tabelalarıyla kontrol edilen kavşaklarda gereken özel eylemleri ayrıntılı olarak ele almaktadır. Dur çizgisi (BORD 44) önünde tam durma yasal gerekliliğini ve yol verme işaretleriyle ('haaientanden') karşılaştığınızda tüm kesişen trafiğe yol verme yükümlülüğünü öğreneceksiniz. İçerik, güvenli yaklaşma hızlarını ve ilerlemeden önce trafikteki boşlukları doğru bir şekilde değerlendirmek için motosiklet sürücülerine yönelik etkili göz gezdirme tekniklerini kapsamaktadır.
Bu ders, motosiklet sürücülerinin araçlar, kamyonlar, bisikletliler ve yayalar dahil olmak üzere çeşitli yol kullanıcılarıyla nasıl güvenli ve yasal olarak etkileşim kurması gerektiği konusunda ayrıntılı bir çerçeve sunmaktadır. Şehir merkezleri ve ortak alanlar gibi karmaşık trafik ortamlarında bir arada yaşamak için gerekli iletişim sinyallerini, öngörücü davranışları ve özel konumlanma tekniklerini kapsar. Çarpışma riskini aktif olarak azaltan ve trafik akışını kolaylaştıran yasal beklentilere ve pratik yöntemlere vurgu yapılır.
Yolcu ile Güvenli Sürüş (ARTÇI) ile ilgili öğrencilerin sıkça sorduğu sorulara net yanıtlar bul. Dersin nasıl yapılandırıldığını, hangi sürüş teorisi hedeflerini desteklediğini ve Hollanda içindeki birim ve müfredat akışıyla nasıl uyum sağladığını öğren. Bu açıklamalar, ana kavramları, ders akışını ve sınava yönelik çalışma hedeflerini anlamana yardımcı olur.
En önemli talimat, yolcunuza köşelerde size doğru değil, sizinle birlikte eğilmelerini söylemektir. Ayrıca, dururken bile ayaklarını her zaman basamaklarda tutmalarını ve ani hareketlerden kaçınmalarını vurgulayın. Bu, motosikletin dengesini ve stabilitesini korur.
Bir yolcu taşımak, A2 motosikletinizin toplam durma mesafesini önemli ölçüde artırır. Ek ağırlık, daha fazla momentum anlamına gelir ve durmak için daha fazla fren kuvveti ve daha uzun mesafe gerektirir. Telafi etmek için her zaman takip mesafenizi artırın.
Yasal olarak belirlenmiş bir sistem olmasa da, omuza dokunuşlar gibi "dur" veya "yavaşla" gibi basit, net sinyaller oluşturmak şiddetle tavsiye edilir. Birçok sürücü, özellikle uzun yolculuklarda net sesli iletişim için interkom sistemlerini de kullanır.
Evet, bir çocuk, basamaklara rahatça ulaşabiliyor ve onaylı bir kask takabiliyorsa yolcu olabilir. Motosiklet, bir yolcu taşıyacak şekilde tasarlanmış olmalı, yani bir yolcu koltuğu ve basamakları olmalıdır. Çocuğun güvenlik kurallarını anladığından emin olun.
Daha yumuşak ve kararlı sürmelisiniz. Daha nazikçe hızlanın ve fren yapın, köşeleri daha erken tahmin edin ve takip mesafenizi önemli ölçüde artırın. Motosiklet daha ağır ve daha az çevik hissedecektir, bu nedenle dengeyi sağlamak için yumuşak girişler anahtardır.