Körning i regn kräver specifika justeringar för att säkerställa säkerhet och bibehålla kontroll. Den här lektionen är en del av Enhet 7, 'Miljö- och väderpåverkan', som förbereder dig för olika vägförhållanden. Vi kommer att fokusera på de specifika utmaningarna med våta vägar för fordon i AM-kategorin, inklusive risker för vattenplaning och nödvändiga anpassningar av hastighet och bromsning, baserat på din grundläggande kunskap om trafikregler.
Regn är ett vanligt inslag på holländska vägar och utgör betydande utmaningar för alla förare, särskilt de på tvåhjulingar som mopeder och skotrar (kategori AM). Mopedernas unika egenskaper – lägre vikt, smalare däck och utsatt förare – förstärker riskerna som är förknippade med våta förhållanden, vilket gör dem mer mottagliga för greppförlust och kontrollförlust. Denna lektion fördjupar sig i de avgörande justeringar och kunskaper som behövs för att navigera i regnväder säkert, med fokus på att bibehålla greppet, säkerställa synlighet och följa holländsk trafiklagstiftning.
Att förstå dessa principer handlar inte bara om att undvika böter; det handlar om att förhindra allvarliga olyckor. Våta vägar ökar dramatiskt bromssträckor och sannolikheten för farliga fenomen som vattenplaning, där däcken tappar all kontakt med vägbanan. I slutet av detta kapitel kommer du att vara utrustad med kunskapen för att anpassa ditt körbeteende, underhålla ditt fordon på lämpligt sätt och fatta informerade beslut för att minimera riskerna i våta förhållanden, och därmed skydda dig själv och andra trafikanter.
När vatten finns på vägbanan skapar det en smörjande film mellan däcken och asfalten. Denna film minskar avsevärt friktionskoefficienten (µ) – måttet på hur mycket grepp däcken har. På en torr väg kan friktionskoefficienten för ett typiskt moped-däck vara runt 0,9, vilket möjliggör stark bromsning och säker kurvtagning. I våta förhållanden kan detta dock sjunka till 0,5-0,6, eller ännu lägre i kraftigt regn eller på hala ytor som målade vägmarkeringar.
Denna minskning av greppet har direkta praktiska konsekvenser:
Svårighetsgraden av greppminskningen varierar inte bara med mängden regn utan även med vägbeläggningens material. Asfalt erbjuder generellt bättre grepp än betong i vått väder, och målade vägmarkeringar (som stopplinjer, pilar eller cykelfält) blir exceptionellt hala när de är våta på grund av deras icke-porösa yta. Var alltid extra försiktig när du korsar dessa områden i regnet.
Vattenplaning, även känt som aquaplaning, är en kritisk fara i regnväder. Det inträffar när ett lager vatten byggs upp mellan däcken och vägbanan, vilket gör att däcken helt tappar kontakten med vägen. Istället för att rulla på asfalten, "åker" din moped i princip på vattnet, som ett vattenskidåk. När detta händer förlorar du all kontroll över styrning, bromsning och acceleration.
För bilar är vattenplaning ofta förknippat med höga hastigheter, vanligtvis över 70-80 km/h. För lätta fordon i kategori AM med smala däck kan vattenplaning dock inträffa vid mycket lägre hastigheter, ibland så låga som 45-50 km/h, särskilt om det finns betydande stående vatten eller om däcken är slitna.
Det finns olika typer av vattenplaning:
När vattenplaning inträffar kan känslan vara skrämmande:
Vad du ska göra om du vattenplanar: Den viktigaste åtgärden är att behålla lugnet. Gör inga plötsliga rörelser.
Säker körning i regn kräver ett holistiskt angreppssätt, där du anpassar inte bara din hastighet utan även din körteknik, ditt följdavstånd och din fordonsberedskap.
Detta är kanske den enskilt viktigaste justeringen. Holländsk trafiklag (RVV 1990, artikel 4) anger uttryckligen att "Föraren ska anpassa sin hastighet till väg-, trafik- och väderförhållandena." Detta innebär att den angivna hastighetsbegränsningen är ett maximum för idealiska förhållanden, inte ett mål för alla förhållanden.
Viktigt: För mopeder, även om den angivna gränsen är 45 km/h, är denna hastighet ofta farligt hög i kraftigt regn. Du måste beräkna en "säker hastighet för vått väder" som är betydligt lägre.
Varför hastighetssänkning är avgörande:
Praktisk tillämpning: I lätt regn kan du bara behöva minska din hastighet med 10-15%. I kraftigt regn med stående vatten kan en minskning med 30% eller mer (t.ex. från 45 km/h ner till 30 km/h eller till och med 20 km/h) ofta vara nödvändig för att upprätthålla säkerheten.
RVV 1990, artikel 9 föreskriver att "En förare måste hålla ett säkert avstånd till framförvarande fordon, med hänsyn till hastighet, vägförhållanden och väder." Den vanliga "2-sekundersregeln" för torra förhållanden är otillräcklig i regnet. Eftersom bromssträckorna förlängs och uppfattningsreaktionstiderna kan vara längre, behöver du mer utrymme.
Sikta på ett 3-4 sekunders följdavstånd i våta förhållanden, och ännu längre i kraftiga skyfall eller när sikten är kraftigt nedsatt. För att mäta detta, välj en fast punkt (som en skylt eller ett träd) som det framförvarande fordonet passerar. Räkna "ettusentvå, ettusentvå, ettusentvå, ettusentvå". Du bör bara nå den punkten efter att du har räknat färdigt.
Aggressiva eller plötsliga åtgärder är en primär orsak till kontrollförlust på våta ytor. RVV 1990, artikel 15 (punkt 2) anger att "Förare får inte vidta åtgärder som leder till att fordonet tappar kontrollen."
Din mopeds skick spelar en betydande roll för säkerheten i regnväder. Regelbundna kontroller, särskilt före regnperioden, är nödvändiga.
Mönstret på dina däck är specifikt utformat för att kanalisera bort vatten från kontaktytan och låta gummit greppa vägen. När däcken slits minskar deras förmåga att förskjuta vatten dramatiskt, vilket ökar risken för vattenplaning och minskar greppet i vått väder.
Tips: Inspektera dina däck regelbundet för skärsår, sprickor, utbuktningar eller inneslutna föremål. Skadade däck är en allvarlig säkerhetsrisk, särskilt i våta förhållanden.
Att bibehålla korrekt däcktryck, enligt din mopeds tillverkare, är avgörande.
Belastningsfördelningen på en moped är lika viktig. En ojämn belastning, särskilt en tung last som placerats långt bak på baksätet eller i en toppbox, kan:
Håll alltid lasten balanserad och inom tillverkarens maximala vikttak.
Att se och bli sedd är avgörande för säkerheten i regnet. Minskad synlighet på grund av regn, stänk från andra fordon och molnigt väder gör det svårare för dig att upptäcka faror och för andra att se dig.
RVV 1990, artikel 39.1 anger att "Strålkastarna måste vara tända när sikten är nedsatt på grund av väderförhållanden under 150 m."
Pölar och områden med stående vatten är primära platser för vattenplaning.
Den holländska trafikförordningen (Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990 - RVV 1990) ålägger alla förare, inklusive förare av kategori AM, tydliga skyldigheter att anpassa sig till väderförhållandena.
| Förordning | Regeluttalande | Tillämplighet | Motivering | Korrekt exempel | Felaktigt exempel |
|---|---|---|---|---|---|
| RVV 1990 Art. 4 | "Föraren ska anpassa sin hastighet till väg-, trafik- och väderförhållandena." | Alla fordon; obligatoriskt när regn, stående vatten, nedsatt sikt eller hala ytor förekommer. | Förhindrar kontrollförlust, säkerställer tillräcklig bromssträcka. | Föraren sänker hastigheten från 45 km/h till 25 km/h vid inträde i en gata med kraftigt regn och pölar. | Föraren bibehåller 45 km/h trots djupa pölar, vilket orsakar vattenplaning. |
| RVV 1990 Art. 9 | "En förare måste hålla ett säkert avstånd till framförvarande fordon, med hänsyn till hastighet, vägförhållanden och väder." | Alla trafikanter; obligatoriskt i regnigt väder. | Ger extra reaktionstid på ytor med lågt grepp. | Föraren lämnar ett 4-sekunders mellanrum vid 30 km/h i kraftigt regn. | Föraren följer på 1 sekunds mellanrum, kan inte stanna i tid på en våt väg. |
| RVV 1990 Art. 39.1 | "Strålkastarna måste vara tända när sikten är nedsatt på grund av väderförhållanden under 150 m." | Natt eller kraftigt regn; gäller alla fordon i kategori AM. | Förbättrar identifieringen av trafikanter och faror. | Föraren tänder halvljuset när regnet minskar sikten till 100 m. | Föraren har lyset släckt eftersom det är "dagsljus", men kraftigt regn minskar sikten till 80 m. |
| RVV 1990 Art. 44 | "Alla däck måste vara i ett skick som garanterar tillräckligt väggrepp." | Gäller mönsterdjup, däcktryck och allmänt skick; kontrolleras vid fordonsinspektioner. | Garanterar däckprestanda under alla förhållanden, särskilt våta. | Däcket visar 2,0 mm mönsterdjup och korrekt tryck. | Däcket är vid 1,4 mm mönsterdjup och används fortfarande i regn, vilket ökar risken för vattenplaning. |
| RVV 1990 Art. 15 (punkt 2) | "Förare får inte vidta åtgärder som leder till att fordonet tappar kontrollen." | Relaterar till plötslig gaspådrag, bromsning, styrning på våta ytor. | Adresserar direkt risken för vattenplaning orsakad av aggressiva rörelser. | Föraren bromsar progressivt vid närmande till en pöl. | Föraren bromsar kraftigt på en våt väg, vilket orsakar hjullåsning och greppförlust. |
Många olyckor i regnet härrör från förutsägbara fel. Att vara medveten om dessa vanliga fallgropar kan hjälpa dig att utveckla säkrare vanor.
Säker körning i regnväder är inte en "one-size-fits-all"-metod; det beror på de specifika förhållanden du stöter på.
Att förstå de direkta konsekvenserna av dina handlingar är nyckeln till att utveckla säkra körvanor.
| Orsak (Korrekt åtgärd) | Verkan (Positivt resultat) | Underliggande resonemang |
|---|---|---|
| Sänk hastigheten till 25 km/h i kraftigt regn | Bromssträckan minskar avsevärt; vattenplaning osannolik. | Lägre rörelseenergi; däcket kan kanalisera vatten mer effektivt. |
| Öka följdavståndet till 4 sekunder | Ytterligare reaktionstid möjliggör säker bromsning även på en hal yta. | Mänsklig uppfattningsreaktionstid (~1s) plus extra marginal för fördröjd bromsningseffekt. |
| Använd mjuk, progressiv bromsning | Däckslitage undviks; däcket bibehåller kontakt och bevarar lateralt grepp. | Gradvis tryck gör att däckets vattenkanaldiken fungerar och förhindrar låsning. |
| Bibehåll mönsterdjup ≥ 2,5 mm | Vatten drivs ut effektivt; vattenplaningens tröskelhastighet stiger. | Djupare spår ökar kapaciteten för vattenförskjutning. |
| Balansera lasten jämnt på skoter | Däcktryckets fördelning förblir optimal; greppet är konsekvent. | Jämn belastning undviker sänkning och bevarar däckets kontaktdesign. |
| Orsak (Brott) | Verkan (Negativt resultat) | Underliggande resonemang |
|---|---|---|
| Körning i 45 km/h i 5 mm stående vatten | Vattenplaning inträffar; förlorad styrförmåga, möjlig krasch. | Vattenfilmen överskrider däckets kapacitet för vattenutdrivning vid den hastigheten. |
| Plötslig hård bromsning på våt väg | Hjullåsning, sladd, möjlig sladd in i hinder. | Plötslig friktion överskrider däckets maximala statiska friktionskoefficient. |
| Körning med mönster < 1,6 mm | Vattenplaning vid lägre hastigheter, ökad bromssträcka. | Otillräckligt spårdjup för att kanalisera vatten. |
| Strålkastare av i regn med dålig sikt | Sen upptäckt av hinder; försenad reaktion; högre kollisionsrisk. | Minskat ljusflöde till ögat, längre visuell reaktionstid. |
| Överbelastad baksäte | Bakdäck sjunker, minskar kontaktytan och vattenkanalisering → tidigare vattenplaning. | Överdriven vikt deformerar däcket och ändrar geometrin som krävs för vattenutdrivning. |
Översikt över lektionsinnehåll
Utforska alla enheter och lektioner som ingår i denna körteorikurs.
Utforska sökämnen som elever ofta letar efter när de studerar Regn, vattenpölar och risk för vattenplaning. Dessa ämnen speglar vanliga frågor om trafikregler, körsituationer, säkerhetsråd och teoriförberedelser på lektionsnivå för elever i Nederländerna.
Bläddra bland fler körteorilektioner som täcker relaterade trafikregler, vägmärken och vanliga körsituationer kopplade till detta ämne. Förbättra din förståelse för hur olika regler samverkar i vardagliga trafiksituationer.
Förstå riskerna med regn, pölar och vattenplaning på svenska vägar. Lär dig hur minskat däckgrepp påverkar bromsning och kontroll, samt upptäck nödvändiga tekniker för säker körning i vått väder med moped och scooter.
Den här lektionen förklarar fysiken bakom varför våta vägar ger betydligt mindre grepp än torra, och lyfter fram särskilda faror som det första regnet efter en torrperiod. Den definierar vattenplaning (när ett däck åker på ett vattenlager istället för vägen) och förklarar hur hastighet och däckens skick bidrar till detta farliga fenomen. Innehållet ger tydliga strategier för körning i regn, inklusive hastighetssänkning och att använda alla reglage extra mjukt.
Denna lektion förklarar vetenskapen bakom minskat grepp på våta ytor och det farliga fenomenet vattenplaning, där ett däck kör på ett vattenlager istället för vägen. Den beskriver kritiska roller som däckmönsterdjup, däcktryck och körhastighet spelar för att bibehålla kontakten med asfalten. Förare kommer att lära sig tekniker för att köra i regn, inklusive extremt mjuka kontrollrörelser och proaktiv hastighetssänkning vid närmande av stående vatten.
Att köra på två hjul kräver särskild försiktighet på underlag med minskat grepp. Den här lektionen lär dig hur du hanterar utmanande förhållanden som regn, is, våta löv eller spårvagnsräls. Nyckelprinciper inkluderar att avsevärt minska hastigheten, göra alla kontrollrörelser (bromsning, acceleration, styrning) mycket mjukare och gradvis, samt öka avståndet till fordonet framför för att tillåta mycket längre bromssträckor. Att identifiera potentiellt hala områden är en kritisk del av proaktiv riskmedvetenhet.
Den här lektionen ger praktiska råd för körning under utmanande väderförhållanden. Du kommer att lära dig om risken för vattenplaning i kraftigt regn och hur du reagerar, samt hur du hanterar effekterna av starka sidvindar. Kursplanen täcker vinterkörning, förklarar faran med svart is, fördelarna med vinterdäck och tekniker för att undvika och korrigera sladd. Ett viktigt fokus ligger på att anpassa körstilen: öka avståndet till bilen framför, minska hastigheten och göra mjuka styr- och bromsjusteringar.
Den här lektionen förbereder dig på att hantera plötsliga förändringar i vägytan som kan orsaka greppförlust. Du kommer att lära dig att skanna efter dessa faror och, om de inte kan undvikas, hur du kör över dem säkert. Nyckeltekniken är att hålla motorcykeln upprätt och bibehålla jämna, stadiga kontrollrörelser – ingen plötslig bromsning, acceleration eller styrning – för att minimera risken för sladd.
Denna lektion belyser den kritiska vikten av att anpassa din hastighet till rådande förhållanden, vilket kan innebära att köra långsammare än den lagliga gränsen. Du kommer att lära dig hur faktorer som regn, dimma, snö och mörker signifikant ökar bromssträckorna och minskar sikten. Kursplanen förklarar farorna med vattenplaning på våta vägar och ishalka på vintern. Grundprincipen som lärs ut är att en säker förare alltid anpassar sin hastighet för att säkerställa att de kan stanna inom den sträcka de kan se är fri.
Den här lektionen ger en detaljerad guide till körning i våta förhållanden och förhållanden med dålig sikt. Du kommer att lära dig att göra alla dina manövrer – bromsning, acceleration och styrning – exceptionellt mjuka för att undvika att tappa greppet på hala underlag. Innehållet täcker farorna med målade linjer och brunnslock när de är våta, samt vikten av att dramatiskt öka ditt avstånd till framförvarande fordon för att kompensera för längre bromssträckor.
Den här lektionen ger överlevnadsstrategier för körning under de mest utmanande väderförhållandena, inklusive kraftigt regn, snö och potentiell is. Den betonar vikten av mental förberedelse, drastiskt reducerade hastigheter och extremt mjuka ingrepp för gas, bromsar och styrning. Innehållet täcker också identifiering av högriskområden för 'svartis', såsom broar och skuggiga platser, samt den kritiska rollen av lämplig vattentät och isolerad utrustning för att förhindra hypotermi och upprätthålla koncentrationen.
Den här lektionen behandlar den specifika utmaningen med kurvtagning när väggreppet är komprometterat. Den lär förare hur man identifierar potentiella ytor med låg dragkraft, såsom våta brunnslock, målade linjer, grus eller oljefläckar. Innehållet fokuserar på tekniker för att minska risken, som att minska hastigheten, minimera lutningsvinkeln och applicera alla reglage – bromsning, styrning och gas – exceptionellt mjukt för att undvika att överbelasta det tillgängliga greppet.
Den här lektionen lär ut den avgörande färdigheten att bedöma vägunderlag och anpassa hastigheten därefter för att bibehålla maximalt grepp. Den täcker en mängd farliga förhållanden, inklusive våt asfalt, löst grus, oljefläckar, brunnslock av metall och målade vägmarkeringar, som alla kan minska greppet avsevärt. Förare kommer att lära sig att ständigt skanna vägen framför sig, identifiera potentiella ytor som minskar greppet och proaktivt hantera sin hastighet för att förhindra sladdar och förlust av kontroll.
Lär dig om nederländsk trafiklag (RVV 1990) gällande anpassning av hastighet i regn och vikten av strålkastare för sikt. Bemästra säkra körjusteringar för våta förhållanden och minskad sikt för att klara ditt teoriprov.
Att köra i mörker medför två huvudsakliga utmaningar: att se vägen och att synas av andra. Denna lektion täcker de lagstadgade kraven för ditt fordons belysningssystem och hur du använder det effektivt, inklusive när du ska använda helljus. Den betonar också strategier för att öka din egen synlighet, som att bära ljusa eller reflekterande kläder. Du kommer att lära dig hur mörker påverkar din uppfattning av hastighet och avstånd och hur du anpassar din körning för att kompensera för dessa begränsningar.
Att köra på två hjul kräver särskild försiktighet på underlag med minskat grepp. Den här lektionen lär dig hur du hanterar utmanande förhållanden som regn, is, våta löv eller spårvagnsräls. Nyckelprinciper inkluderar att avsevärt minska hastigheten, göra alla kontrollrörelser (bromsning, acceleration, styrning) mycket mjukare och gradvis, samt öka avståndet till fordonet framför för att tillåta mycket längre bromssträckor. Att identifiera potentiellt hala områden är en kritisk del av proaktiv riskmedvetenhet.
Den angivna hastighetsgränsen är ett maximum, inte ett mål. Denna lektion lär ut den avgörande färdigheten att anpassa din hastighet till rådande förhållanden. Du kommer att lära dig hur du bedömer faktorer som trafiktäthet, dåligt väder (regn, dimma), begränsad sikt (på natten) och hala vägunderlag. Att sänka hastigheten i dessa situationer ger dig mer tid att reagera på faror och minskar risken för att tappa kontrollen eller råka ut för en kollision avsevärt.
Den här lektionen ger en detaljerad guide till körning i våta förhållanden och förhållanden med dålig sikt. Du kommer att lära dig att göra alla dina manövrer – bromsning, acceleration och styrning – exceptionellt mjuka för att undvika att tappa greppet på hala underlag. Innehållet täcker farorna med målade linjer och brunnslock när de är våta, samt vikten av att dramatiskt öka ditt avstånd till framförvarande fordon för att kompensera för längre bromssträckor.
Denna lektion behandlar den dubbla utmaningen med dålig sikt: att kunna se vägen framför sig och att säkerställa att andra trafikanter kan se dig. Den täcker tekniker för körning i dimma och kraftigt regn, som att använda lämplig belysning och minska hastigheten för att matcha siktavståndet. Lektionen diskuterar också praktiska problem som imma på hjälmens visir och vikten av att bära kläder med hög synlighet eller reflexer för att öka synligheten i svagt ljus.
Ditt fordons lampor och horn är dina primära verktyg för att se, synas och kommunicera varningar. Den här lektionen guidar dig genom en enkel men vital kontroll av alla elektriska komponenter innan du kör. Du får lära dig hur du kontrollerar funktionen på dina strålkastare (hel- och halvljus), bakljus, bromsljus (med både fram- och bakbromshandtag) och blinkers. Den täcker även kontroll av hornets funktion och säkerställer att alla obligatoriska reflexer är rena och intakta.
Effektiv kommunikation med andra trafikanter är avgörande för säkerheten. Den här lektionen beskriver de lagliga kraven och korrekt användning av ditt fordons signalutrustning, inklusive strålkastare, bromsljus och blinkers. Den förklarar också specifika situationer där användning av tutan är tillåten för att avvärja fara. Slutligen täcker den obligatoriska placering och typ av reflexer som säkerställer att ditt fordon förblir synligt för andra, särskilt i svagt ljus.
Denna lektion fokuserar på den dubbla utmaningen med synlighet: att se vägen framför dig och att säkerställa att andra förare ser dig. Den täcker lagkrav och taktisk användning av strålkastare ('koplampen'), inklusive när man ska använda helljus och halvljus, och vikten av varselljus. Dessutom utforskar den strategier för att förbättra personlig synlighet genom kläder med hög synlighet och reflexer, samt att använda körfältsplacering för att sticka ut i trafiken och undvika döda vinklar.
Denna lektion belyser den kritiska vikten av att anpassa din hastighet till rådande förhållanden, vilket kan innebära att köra långsammare än den lagliga gränsen. Du kommer att lära dig hur faktorer som regn, dimma, snö och mörker signifikant ökar bromssträckorna och minskar sikten. Kursplanen förklarar farorna med vattenplaning på våta vägar och ishalka på vintern. Grundprincipen som lärs ut är att en säker förare alltid anpassar sin hastighet för att säkerställa att de kan stanna inom den sträcka de kan se är fri.
Varje säsong medför unika utmaningar för förare. Den här lektionen diskuterar vanliga säsongsbundna faror, som våta höstlöv som är lika hala som is, risken för svart is på vintern och ökad jordbrukstrafik på sommaren. Den belyser också vikten av säsongsbundet fordonsunderhåll. Till exempel är det efter vintern avgörande att tvätta bort frätande vägsalt, och före vintern att kontrollera frostskydd och batterihälsa, för att säkerställa att ditt fordon är förberett för de rådande förhållandena.
Hitta tydliga svar på vanliga frågor som elever har om Regn, vattenpölar och risk för vattenplaning. Lär dig hur lektionen är uppbyggd, vilka mål inom körkortsteori den stödjer och hur den passar in i den övergripande studievägen med enheter och kursprogression i Nederländerna. Dessa förklaringar hjälper dig att förstå centrala begrepp, lektionsupplägg och provfokuserade studiemål.
Vattenplaning, eller aquaplaning, inträffar när dina däck tappar kontakten med vägbanan på grund av ett vattenlager. För att undvika det, minska hastigheten avsevärt i stående vatten, se till att dina däck har tillräckligt mönsterdjup för att leda bort vatten och styr mjukt. Plötslig inbromsning eller tvära svängar i våta förhållanden ökar risken.
Regn kan öka bromssträckan med 50 % eller mer. Detta beror på att vattnet fungerar som ett smörjmedel mellan däcken och vägen, vilket minskar friktionen. Öka alltid ditt avstånd till fordonet framför till minst dubbelt så mycket som du skulle göra i torrt väder, och förutse stopp mycket tidigare.
Ja, CBR-provet innehåller ofta frågor om körning i ogynnsamma väderförhållanden. Du kan förvänta dig scenarier som testar din kunskap om minskat grepp, ökad bromssträcka, risker för vattenplaning och nödvändiga hastighetsjusteringar vid körning i regn.
Däckmönsterdjup är avgörande i våta förhållanden eftersom spåren är utformade för att leda bort vatten från kontaktytan mellan däcket och vägen. Tillräckligt mönster ger bättre grepp och minskar risken för vattenplaning. Slitna däck utan mönster förlorar denna förmåga, vilket gör dem farliga i regn.
Ja, du måste använda bromsarna mycket mjukare och progressivare i regn. Undvik plötsliga inbromsningar, eftersom detta lätt kan låsa hjulen (om du inte har ABS) eller orsaka sladd på grund av minskat grepp. Använd båda bromsarna mjukt och jämnt, och förutse stopp i god tid.