Att navigera på holländska vägar innebär att dela utrymme med stora fordon som lastbilar och bussar. Den här lektionen, som är en del av din förberedelse för teori för motorcykel kategori A, fokuserar på de unika utmaningar och säkerhetstekniker som krävs när man kör bredvid dessa imponerande fordon. Att förstå deras begränsningar och din egen positionering är nyckeln till att undvika farliga situationer och klara ditt CBR-teoriprov.
Motorcykelkörning erbjuder en hisnande känsla av frihet, men kräver också en ökad medvetenhet om omgivningen och en förståelse för hur olika typer av fordon beter sig. Att dela vägen med tunga godsfordon (HGVs) och bussar innebär en unik uppsättning utmaningar som motorcyklister måste bemästra för att säkerställa sin egen och andras säkerhet. Den här lektionen, som är en del av din heltäckande förberedelse för holländsk motorcykelteori – Kategori A, fördjupar sig i de specifika farorna och nödvändiga teknikerna för att säkert navigera runt dessa stora fordon i Nederländerna.
Tunga fordon skiljer sig markant från personbilar vad gäller storlek, vikt, manövrerbarhet och aerodynamiska effekter. Dessa skillnader leder till fenomen som omfattande döda vinklar, kraftig luftturbulens och mycket längre bromssträckor, vilka alla kräver noggrann uppmärksamhet från motorcyklister. Att förstå dessa dynamiker och implementera förutseende körstrategier kommer drastiskt att minska din kollisionsrisk och hjälpa dig att uppfylla dina lagliga skyldigheter enligt holländsk trafiklag.
Interaktion med tunga fordon kräver att motorcyklister ständigt hanterar synlighet, förutser deras rörelser och förstår de fysiska krafter som är verksamma. Att ignorera dessa faktorer är en vanlig orsak till olyckor som involverar HGVs och bussar.
Termen "dode hoek" är holländska för "dödvinkel" eller blind fläck, och den hänvisar till områden runt ett tungt fordon som inte är synliga för föraren, även med korrekt inställda speglar. Dessa zoner är betydligt större än de för personbilar, vilket gör motorcyklister särskilt sårbara om de positionerar sig felaktigt.
Definition och typer av döda vinklar: Döda vinkeln sträcker sig upp till cirka 3 meter direkt bakom fordonet och cirka 2 meter till sidorna, och vidgas mot fordonets främre del.
Praktiska konsekvenser: Om du befinner dig i ett tungt fordons döda vinkel, kan föraren inte se dig. Detta ökar dramatiskt risken för en kollision under manövrar som filbyten, svängar eller till och med när det tunga fordonet bara ändrar hastighet. Motorcyklister antar ofta att om de kan se förarens speglar, så kan föraren se dem. Detta är ett farligt missförstånd; synlighet i en spegel kan vara flyktig eller hindrad.
Regler och bestämmelser: Holländsk trafiklag (RVV 1990 art. 5) ålägger alla trafikanter en allmän synlighetsplikt, inklusive förare av tunga fordon, att säkerställa att de är medvetna om sin omgivning. Tunga fordon är också skyldiga att ha reflekterande markeringar (Blind Spot Markings) på sidorna för att förbättra periferigenkänning, särskilt i svagt ljus.
Tunga fordon förskjuter en betydande mängd luft när de rör sig, vilket skapar betydande Aerodynamic Draft eller luftturbulens. Detta störda luftflöde kan utöva betydande sido- och längsgående krafter på en mycket lättare motorcykel, vilket potentiellt kan leda till instabilitet eller förlust av kontroll.
Definition och kategorier: Aerodynamisk turbulens är rörelsen av luft som genereras av ett stort, snabbt rörligt fordon, vilket kan skapa områden med lågt tryck och virvlande vortexar.
Praktiska konsekvenser: Att stöta på plötslig luftturbulens kan destabilisera din motorcykel och leda till en tillfällig förlust av balans, hastighetsvobbel eller en oavsiktlig gir. Detta är särskilt farligt vid högre hastigheter eller under omkörningar. Även ett sakta rörligt tungt fordon kan generera märkbar turbulens, särskilt i blåsigt väder.
Åtgärdsstrategier: För att motverka dessa effekter måste motorcyklister upprätthålla gott Lateral Clearance vid omkörning och minska sin Relative Speed i förhållande till det tunga fordonet. Detta minskar kraften från luftstörningen och ger mer tid att reagera.
På grund av sin längd och axelavstånd kräver HGVs och bussar en betydligt större Turning Envelope (det fysiska utrymme som upptas under en sväng) jämfört med personbilar. Detta innebär att de ofta behöver svänga ut i angränsande filer, eller till och med över trottoaren, för att slutföra en sväng.
Definition och typer av svängar: Svängradien är det totala område som ett fordon behöver för att utföra en sväng, vilket inkluderar banan för dess fram- och bakhjul, samt eventuell ledning.
Praktiska konsekvenser: Om en motorcyklist positionerar sig för nära ett svängande tungt fordon, särskilt på insidan av en sväng, riskerar de att träffas av fordonets sida eller bakdel. Detta är en vanlig orsak till "klämolyckor" vid korsningar och rondeller där förare kanske inte ser en motorcyklist instängd mellan det svängande fordonet och trottoaren. Anta alltid att det tunga fordonet kommer att använda mer vägutrymme än vad som verkar nödvändigt.
Tillhörande regler: Holländska vägskyltar kan indikera "förbud mot omkörning för HGVs" i snäva kurvor, vilket ytterligare betonar faran i dessa zoner. Tunga fordon är också juridiskt skyldiga att signalera svängar tidigt, vilket ger andra trafikanter tid att förutse deras breda bana.
Den enorma massan hos HGVs och bussar innebär att de har betydligt längre Extended Braking Distances jämfört med motorcyklar eller bilar. Även med avancerade bromssystem som ABS dikterar fysikens lagar att mer kraft och avstånd krävs för att stoppa ett tyngre föremål.
Definition och beräkning:
Stoppsträcka = Reaktionssträcka + Bromssträcka. För tunga fordon kan båda komponenterna vara betydande. Bromssträcka påverkas kraftigt av fordonets massa, hastighet och vägbanans skick.
Reaction Time innan de ens börjar bromsa (vanligtvis 1,0–1,5 sekunder för en uppmärksam förare).Praktiska konsekvenser: Motorcyklister måste upprätthålla ett betydligt större Longitudinal Gap när de följer ett tungt fordon än vad de skulle göra för en bil. Att underskatta denna skillnad kan leda till en påkörning bakifrån om det tunga fordonet måste bromsa plötsligt. Den vanliga tvåsekundersregeln är ofta otillräcklig bakom ett tungt fordon; tre sekunder eller mer rekommenderas generellt.
Hanteringsegenskaperna hos ett tungt fordon är inte statiska; de förändras betydligt beroende på dess Load-Dependent Dynamics. Totalvikten av lasten och hur den är fördelad kan påverka bromseffektivitet, acceleration, manövrerbarhet och till och med svängradien.
Definition: Load-Dependent Dynamics avser hur ett tungt fordons prestanda och hantering förändras baserat på dess totala vikt och fördelningen av den vikten.
Aerodynamic Draft.Praktiska konsekvenser: Motorcyklister bör försöka observera ett tungt fordons last om möjligt (t.ex. genom att notera om en släpvagn är full eller tom) och anpassa sin körning därefter. Behandla alltid tungt lastade fordon med extra försiktighet, tillåt större luckor och mer Lateral Clearance. Anta aldrig att en olastad buss eller lastbil kommer att bete sig som en personbil.
Proaktiv och defensiv körning är avgörande när man delar vägen med tunga fordon. Dessa strategier fokuserar på att säkerställa att du syns, förutser rörelser och upprätthåller lämpliga säkerhetsmarginaler.
Din Lane Positioning är ditt primära verktyg för att hantera synlighet och skapa säkra buffertzoner runt tunga fordon.
dode hoek. Positionera dig där du tydligt kan se förarens ansikte i deras sidospegel, eller helst, väl framför deras främre stötfångare i en angränsande fil.Att köra om ett tungt fordon kräver noggrann planering och utförande på grund av Aerodynamic Draft, Extended Blind Spots och potentiella Load-Dependent Dynamics.
Lateral Clearance från sidan av det tunga fordonet. Under ogynnsamma förhållanden (våta vägar, stark vind) öka detta till 2 meter eller mer. Detta minimerar effekten av Aerodynamic Draft.dode hoek-områden.Longitudinal Gap.Dessa korsningar är särskilt farliga på grund av den Large Turning Radius hos HGVs och bussar.
Roundabouts, förutse alltid att ett tungt fordon kommer att kräva extra utrymme för att svänga. De kan behöva svänga ut brett och använda delar av angränsande filer eller vägrenen.cut in.Med tanke på de Extended Braking Distances hos tunga fordon, är Safe Following Distance av yttersta vikt.
Longitudinal Gap när de följer HGVs eller bussar under normala förhållanden.Tail-gaping ett tungt fordon placerar dig direkt i dess Rear-Central Blind Spot och minskar din reaktionstid avsevärt om det bromsar plötsligt.Specifika artiklar i Dutch Road Traffic Act (RVV 1990) reglerar tunga fordons beteende och andra trafikanters ansvar vid interaktion med dem.
Denna regel (RVV 1990 art. 5 underpunkt 9) är utformad för att ge andra trafikanter, inklusive motorcyklister, tillräcklig varning om en förestående manöver.
Turning Envelope eller dode hoek.RVV 1990 (art. 7) innehåller Overtaking Restriction Zones där omkörning är förbjuden, särskilt för tunga fordon. Dessa zoner markeras ofta med specifika vägskyltar.
dode hoek är särskilt farlig.Blind Spot Markings (t.ex. reflekterande "X"-paneler) för att hjälpa andra trafikanter, särskilt motorcyklister, att upptäcka dem.Farliga situationer associerade med tunga fordon förstärks under vissa miljö- och vägförhållanden. Motorcyklister måste anpassa sina strategier därefter.
Extended Braking Distances för alla fordon, särskilt HGVs. Öka ditt Longitudinal Gap till 3–4 sekunder och din Lateral Clearance till 2 meter. Aerodynamic Draft kan också kännas starkare på grund av minskat däckgrepp.Aerodynamic Draft som genereras av tunga fordon. Var beredd på plötsliga sidoaccelerationer och upprätthåll extra Lateral Clearance. Minska hastigheten om nödvändigt för att bibehålla stabiliteten.Rear-Central Blind Spot är som farligast. Använd din reflekterande utrustning och strålkastare för att förbättra din synlighet.Blind Spot Markings och reflekterande tejp på tunga fordon för att hjälpa dig att identifiera deras närvaro och storlek, särskilt i din perifera syn.Snelwegen): Högre hastigheter innebär att effekterna av Aerodynamic Draft är mer uttalade. Upprätthåll generösa Longitudinal Gaps och Lateral Clearance. Var medveten om eventuella skyltar med "förbud mot omkörning för HGV" och striktare fildisciplin.Extended Braking Distances blir avgörande i stopp-och-gå-trafik. Tunga fordon gör bredare svängar vid korsningar och i Roundabouts. Upprätthåll ett minsta avstånd på 2 sekunder, men var beredd på plötslig inbromsning eller filbyten.Att vara medveten om typiska fel kan hjälpa dig att aktivt förebygga dem.
Aerodynamic Draft.Longitudinal Gap på 3 sekunder, utökat till 4+ sekunder vid ogynnsamt väder.Turning Envelope.Att framgångsrikt och säkert dela vägen med tunga godsfordon och bussar är en hörnsten i ansvarsfull motorcykelkörning i Nederländerna. Det kräver mer än att bara kunna reglerna; det kräver en djup förståelse för fysik, mänskliga perceptionsgränser och proaktiva Defensive Riding-tekniker.
Genom att internalisera principerna som diskuteras i denna lektion – noggrant undvika dode hoek-döda vinklar, respektera Extended Braking Distances, hantera Aerodynamic Draft och förutse Large Turning Radii – ger du dig själv möjlighet att fatta informerade, split-second beslut som säkerställer din säkerhet. Var alltid synlig, var förutsägbar och upprätthåll generösa säkerhetsmarginaler. Din medvetenhet och efterlevnad av dessa riktlinjer är avgörande för en säker körupplevelse på holländska vägar.
Översikt över lektionsinnehåll
Utforska alla enheter och lektioner som ingår i denna körteorikurs.
Utforska sökämnen som elever ofta letar efter när de studerar Interaktion med tunga fordon och bussar. Dessa ämnen speglar vanliga frågor om trafikregler, körsituationer, säkerhetsråd och teoriförberedelser på lektionsnivå för elever i Nederländerna.
Bläddra bland fler körteorilektioner som täcker relaterade trafikregler, vägmärken och vanliga körsituationer kopplade till detta ämne. Förbättra din förståelse för hur olika regler samverkar i vardagliga trafiksituationer.
Förstå de specifika farorna och säkerhetsstrategierna för interaktion med lastbilar och bussar på holländska vägar. Lär dig om döda vinklar, turbulens och säker positionering för att säkerställa synlighet och minska kollisionsrisken.
Denna lektion täcker strategier för att säkert navigera runt fordon i båda ändarna av storleksspektrumet. Den detaljerar de stora döda vinklarna ('no-zones') runt lastbilar och bussar och ger råd om hur en motorcykel ska positioneras för att förbli synlig. Lika viktigt är betoningen på skyldighet gentemot sårbara trafikanter, där förare lär sig att förutse rörelser hos fotgängare och cyklister och alltid ge dem gott om utrymme vid omkörning.
Denna lektion förbereder dig för de unika farorna med motorvägskörning i hög hastighet. Du kommer att lära dig att upptäcka och navigera vägfara som skräp, potthål och hala stålexpansionsfogar på broar. Innehållet adresserar också den kraftiga luftturbulensen som skapas av stora lastbilar som kan rubba en motorcykels stabilitet och den mentala utmaningen att upprätthålla fokus på långa, monotona vägsträckor.
Den här lektionen behandlar interaktioner med andra typer av trafikanter. Du kommer att lära dig om motorcyklister, som kan accelerera och bromsa snabbt och kan köra mellan filer i långsam trafik. Kursplanen förklarar hur du förutser deras rörelser och kontrollerar noggrant efter dem vid korsningar. Den täcker också hur du på ett säkert sätt närmar dig och kör om långsamtgående fordon, som jordbrukstraktorer, och hur du beter dig runt hästryttare, vilket kräver att du sänker farten och ger ett mycket stort utrymme.
Att köra i holländska städer innebär ofta att interagera med spårvagnar, som utgör unika risker för tvåhjuliga fordon. Denna lektion beskriver den absoluta prioritet som spårvagnar har i de flesta situationer och förklarar hur man tolkar specifika spårvägstrafiksignaler. Den ger avgörande säkerhetstekniker för att korsa spårvagnsspår i en säker vinkel för att förhindra att dina hjul fastnar och betonar vikten av att hålla ett säkert avstånd från spårvagnar i rörelse, vilket är en vital aspekt av stadens faroperception.
Denna lektion fokuserar på de unika och tätt packade riskerna som finns i stadstrafikmiljöer. Den lär förare att utveckla ett systematiskt observationsmönster för att identifiera potentiella risker från flera källor samtidigt, såsom fotgängare som kliver ut från trottoaren, bildörrar som öppnas oväntat och bussar som kör ut. Innehållet betonar också vikten av att hantera hastigheten och alltid ha en 'utrymningsväg' planerad ifall en risk plötsligt uppstår i den komplexa stadsmiljön.
Den här lektionen fokuserar på det juridiska och moraliska ansvaret att vara extra vaksam runt vissa grupper av utsatta trafikanter. Du kommer att lära dig att barn kan vara impulsiva och ha dålig trafikmedvetenhet, vilket kräver att förare är beredda att stanna plötsligt, särskilt nära skolor och lekplatser. Innehållet diskuterar också behovet av tålamod med äldre eller personer med funktionsnedsättning, som kan röra sig långsammare. Du kommer att lära dig att känna igen tecken på funktionsnedsättning, som en vit käpp eller en ledarhund, och ge dessa individer extra utrymme och tid.
Denna lektion fokuserar på de lagliga kraven och säkra praxis för körning nära fotgängarövergångar ('zebrapaden') och utsedda skolzoner. Den beskriver den absoluta skyldigheten att lämna företräde för fotgängare som befinner sig på eller är på väg att använda en övergångsplats och behovet av betydligt reducerad hastighet och ökad vaksamhet i områden med barn. Innehållet understryker vikten av att förutse och vara beredd på oförutsägbara rörelser från sårbara trafikanter för att förhindra allvarliga incidenter.
Den här lektionen fokuserar på användningen av specialljus för specifika situationer. Du kommer att lära dig de strikta villkor under vilka dimljus får användas: bakre dimljuset är endast tillåtet när sikten på grund av dimma eller snö är mindre än 50 meter, och inte i regn. Lektionen förklarar också korrekt användning av varningsblinkers, som är avsedda att varna andra förare för ett stillastående hinder (som ett haveri eller slutet på en plötslig trafikstockning) eller vid bogsering.
Distraktioner är en ledande orsak till trafikolyckor. Denna lektion fokuserar på den extrema faran med att använda en mobiltelefon eller någon annan elektronisk enhet under körning. Den förklarar den nederländska lagen, som strängt förbjuder att hålla en mobil elektronisk enhet under körning. Viktigare är att den täcker konceptet 'ouppmärksamhetsblindhet', där även handsfree-samtal kan distrahera din hjärna till den grad att du misslyckas med att se faror precis framför dig. Den enda säkra färden är en fokuserad färd.
Den här lektionen behandlar de unika prioriteringsreglerna för spårvagnar i stadsmiljöer och klargör att spårvagnar generellt har företräde om inte skyltar eller signaler indikerar annat. Den förklarar de specifika faror som motorcyklister möter, såsom hala spår (särskilt i vått väder) och spårvagnarnas långa bromssträcka. Motorcyklister kommer att lära sig hur man säkert korsar spårvagnsspår, navigerar delade körfält och korrekt tolkar spårvagnspecifika trafiksignaler för att undvika farliga konflikter.
Lär dig hur du förutser den breda svängradien och oförutsägbara rörelserna hos lastbilar och bussar vid korsningar och rondeller. Fokusera på att hålla säkra avstånd och undvika farliga klämsituationer.
Den här lektionen täcker procedurerna och säkerhetsaspekterna för att backa och vända. Du kommer att lära dig att backning endast bör ske över korta sträckor och när det inte äventyrar eller hindrar andra trafikanter. Kursplanen beskriver tekniker för att vända på vägen och identifierar situationer och platser där U-svängar är förbjudna. Vikten av allsidig observation, kontroll av döda vinklar och att lämna företräde för all annan trafik är ett centralt tema.
Denna lektion lär ut den viktiga färdigheten försortering, vilket innebär att flytta till rätt fil eller position på vägen i god tid före en sväng. Du kommer att lära dig standardproceduren för att svänga höger (hålla till höger) och svänga vänster (röra dig mot mitten av vägen). Kursplanen förklarar hur man tolkar vägmarkeringar och skyltar med pilar som anger filer för specifika riktningar. Korrekt försortering ger tydliga signaler till andra trafikanter och är avgörande för säkerheten och trafikeffektiviteten i korsningar.
Denna lektion täcker strategier för att säkert navigera runt fordon i båda ändarna av storleksspektrumet. Den detaljerar de stora döda vinklarna ('no-zones') runt lastbilar och bussar och ger råd om hur en motorcykel ska positioneras för att förbli synlig. Lika viktigt är betoningen på skyldighet gentemot sårbara trafikanter, där förare lär sig att förutse rörelser hos fotgängare och cyklister och alltid ge dem gott om utrymme vid omkörning.
Den här lektionen täcker en mängd olika filer och markeringar med specifika regler. Du kommer att lära dig att känna igen och respektera bussfiler, som är reserverade för kollektivtrafik, och rusningstrafikfiler (spitsstrook), som endast är öppna under rusningstid enligt anvisningar på elektroniska skyltar. Läroplanen förklarar också innebörden av olika linjetyper (heldragen, streckad, dubbla linjer) som bestämmer om filbyten eller omkörningar är tillåtna. Att förstå dessa särskilda filer och markeringar är avgörande för att navigera den svenska infrastrukturen korrekt.
Den här lektionen ger grundläggande tekniker för att köra säkert med släp. Du kommer att lära dig hur den extra vikten ökar din bromssträcka och hur den extra längden kräver att du tar bredare svängar. Kursplanen behandlar den utmanande manövern att backa med släp och ger tips om hur du kontrollerar den. Den förklarar också fenomenet 'ormning' eller släpsvängning, dess orsaker (som sidvind eller felaktig lastning) och hur du korrigerar det genom att försiktigt minska hastigheten.
Denna lektion beskriver de specifika reglerna för körning på nederländska motorvägar, som identifieras med G1-skylten. Du kommer att lära dig korrekt procedur för att ansluta dig till trafiken genom att använda accelerationsfilen och för att lämna vägen via retardationsfilen. Kursplanen förstärker regeln 'håll till höger om du inte kör om' för filkörning. Den förklarar också att stopp är strikt förbjudet, och vägrenen (vluchtstrook) får endast användas vid verkliga nödsituationer.
Denna lektion introducerar det holländska konceptet 'voorspellend rijgedrag', eller proaktiv körning, ett proaktivt förhållningssätt till säkerhet. Den lär motorcyklister hur man tittar bortom fordonet framför och letar efter ledtrådar som förutsäger andra trafikanters handlingar, såsom blinkers, hjulriktning och förarens huvudrörelser. Genom att förutse potentiella konflikter innan de inträffar kan förare positionera sig för att undvika fara och säkerställa en smidigare, säkrare resa genom komplex trafik.
Den här lektionen ger en detaljerad guide om regler och säkerhetsåtgärder för omkörning. Du kommer att lära dig att omkörning nästan alltid måste ske till vänster och kräver noggrann bedömning av hastighet och avstånd. Innehållet täcker situationer där omkörning är förbjuden, till exempel före övergångsställen, vid korsningar eller där det finns heldragna vita linjer. Viktiga steg som att kontrollera speglar, signalera avsikt, kontrollera döda vinklar och återgå till filen på ett säkert sätt förklaras noggrant.
Säker anslutning till vägar och filbyten kräver ett systematiskt tillvägagångssätt som kallas 'spegel-signal-döda vinkeln'. Denna lektion förklarar korrekt procedur för att ansluta till en vägbana från en påfartsfil, och säkerställer att du matchar trafiks flödeshastighet och hittar en säker lucka. Den täcker också tekniken för att byta fil och betonar den kritiska vikten av att kontrollera din döda vinkel med en axelrörelse (dode hoek) innan du gör någon sidorörelse för att förhindra kollisioner.
Den här lektionen behandlar interaktioner med andra typer av trafikanter. Du kommer att lära dig om motorcyklister, som kan accelerera och bromsa snabbt och kan köra mellan filer i långsam trafik. Kursplanen förklarar hur du förutser deras rörelser och kontrollerar noggrant efter dem vid korsningar. Den täcker också hur du på ett säkert sätt närmar dig och kör om långsamtgående fordon, som jordbrukstraktorer, och hur du beter dig runt hästryttare, vilket kräver att du sänker farten och ger ett mycket stort utrymme.
Hitta tydliga svar på vanliga frågor som elever har om Interaktion med tunga fordon och bussar. Lär dig hur lektionen är uppbyggd, vilka mål inom körkortsteori den stödjer och hur den passar in i den övergripande studievägen med enheter och kursprogression i Nederländerna. Dessa förklaringar hjälper dig att förstå centrala begrepp, lektionsupplägg och provfokuserade studiemål.
Den mest betydande faran är lastbilens eller bussens omfattande döda vinkel, känd som 'dode hoek'. Om du befinner dig i detta område kan föraren inte se dig, vilket gör det extremt farligt att vara där, särskilt vid filbyten eller svängar. Att upprätthålla synlighet och undvika dessa zoner är avgörande för din säkerhet.
Anta alltid att du befinner dig i en död vinkel och positionera dig därefter. När du ligger bakom en lastbil eller buss, håll dig tillräckligt långt bak så att du kan se deras speglar. Vid omkörning, se till att du snabbt passerar det döda vinkelområdet och slutför manövern utan att dröja dig kvar. När du kör bredvid, försök att vara antingen tydligt framför deras framhjul eller långt bakom deras bakhjul.
Stora fordon skapar betydande luftförskjutning, känd som vindturbulens eller 'windstoten'. Detta kan påverka stabiliteten hos din motorcykel, särskilt vid omkörning eller körning bredvid dem. Var beredd på plötsliga vindbyar som kan trycka din cykel i sidled. Förutse detta och var redo att korrigera din styrning.
Tunga fordon, särskilt ledade lastbilar och långa bussar, har en mycket större svängradie och svänger ofta brett vid svängar, särskilt åt höger. Detta innebär att utrymmet de upptar under en sväng är mycket större än du kanske förväntar dig. Ge dem alltid gott om utrymme och förutse deras färdväg, se till att du inte hamnar på insidan eller utsidan av deras sväng.
Om en lastbil eller buss signalerar en högersväng, försök inte att köra förbi dem på insidan. De kommer troligen att svänga brett ut i din väg. Håll dig långt bak och vänta tills de har slutfört sin sväng. Om du ligger bakom dem, var medveten om att de kan bromsa plötsligt.
CBR-provet innehåller frågor utformade för att testa din förståelse för interaktioner med sårbara trafikanter och stora fordon. Du kommer att få frågor om döda vinklar, säker positionering, förutse deras rörelser och reagera korrekt vid korsningar. Att bemästra den här lektionen säkerställer att du kan svara korrekt på dessa kritiska frågor.